美国威格士VICKERS进口 转向器
特征：
- 应用在拖车类, 通过尽可能 减少抖动现象提供更加平稳的转向.
- 在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器, 因此使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.
- 对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和精确的左右方向的伺服反应.
- 相对于以前提供的排量, 伊顿高能力的定转子付可以提供更多种充足的派来排量.
- 加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
- 轴密封和弹设计提供了积极舒适的转向感觉并保持的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
- 负荷传感
- 内置组合阀
- 流量放大
- 宽角设计
20 系列 性能数据 | |||||||
| 排量 cm3/r [ in3/rev] | 流量 lpm [gpm] | 高压力 bar [psi] | |||||
| 60-985 [3.6-60] | 38-14 [10-30] | 241 [3500] | |||||
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转向控制单元描述和优点查尔林转向控制单元(SCU)流体连通。这意味着没有机械转向单元、泵和转向油缸。该单元包括手动方向控制伺服阀和反馈仪表元件。是的主要用于流体连接动力转向但是它可以用于某些伺服类型应用程序或任何可视的应用程序需要定位。紧密耦合的旋转动作阀执行所有必要的流体引导使用少量活动部件运行。手动驱动阀与仪表齿轮的机械驱动。控制是由中的动力流体润滑和保护并且可以在许多环境中运行。查尔林动力转向控制单元提供以下优势:小化转向连杆—降低成本，提供设计的灵活性。提供负载力与的隔离控制台—为操作员提供舒适性。通过以下方式提供连续、无限制的控制动作非常低的输入扭矩。提供广泛的控制电路选择仪表尺寸。可以使用多种动力转向泵或者流体供应。Char-Lynn转向控制单元由一个或多个遵循美国25，126；3，905，728；和3，953，158。的正在申请和发布的外国。更多产品详见：美国威格士VICKERS转向器
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