外露钢电车线是一种早期或特定场景下用于无轨电车、有轨电车供电系统的架空导线形式，其主要特点是采用裸露的高强度钢芯或钢铝复合绞线作为载流导体，直接暴露于空气中，无绝缘包覆层。这类电车线常见于20世纪中期建设的部分城市电车系统、工矿企业内部运输线路或地形复杂、成本受限的区域，具有结构简单、机械强度高、耐候性好和初期投资较低等优点。
外露钢电车线通常由多股镀锌钢丝或钢芯铝绞线（ACSR）绞合而成，其中钢芯提供抗拉强度以承受自重、风载及温度变化引起的张力，而铝层（如有）则提升导电性能。由于钢材电阻率较高，纯钢电车线导电效率较低、电能损耗较大，因此现代城市主流已逐步被高导电率的铜或铜合金接触线取代。但在某些对导电要求不高、侧重机械耐用性的支线、山区线路或历史保留线路中，外露钢线仍有应用。
该类型电车线通过绝缘子固定在电杆或建筑物支架上，配合张力补偿装置维持恒定张力，并与电车顶部的集电杆或受电弓滑动接触取电。因完q裸露，其安全距离要求严格，需确保行人、车辆及周边设施无法触及；同时易受大气腐蚀、积尘、冰雪覆盖影响，需定期巡检维护。此外，钢线表面硬度高，长期摩擦可能加剧受电弓滑板磨损。
尽管外露钢电车线在能效和受流质量方面逊于现代铜接触网，但其在特定历史阶段和特殊工况下发挥了重要作用。如今，在遗产电车线路保护或工业专用轨道中，它仍作为功能性或文化符号存在。随着城市电网升级，新建项目普遍采用更高效、安全、低噪的绝缘化或高导电接触系统，外露钢电车线正逐步退出主流应用。
