桥梁隧道预埋槽道 优质厂家

一般来说这种高铁隧道弧形预埋槽道，按照设计要求位置在衬砌台车上开孔，开孔原则包括有，根据槽道长度、型号、台车长度尽量减少台车模板的开孔数量。这一点很重要，需要注意。先用全站仪测量出中心线位置，再用钢尺画出定位基准线，测量槽道间距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在台车模板上，注意这里 要用上配套的螺栓，否则很难达到预期的效果，待浇筑完衬砌混凝土后，松开螺栓，收回模板脱模。

高铁隧道弧形预埋槽道主要由滑道、I型锚钉两部分组成，这两个部分至关重要，因为它主要是依靠I型铆钉与衬砌混凝土之间的握裹力为接触网支柱提供一个受力平台，这个力才能起到固定接触网吊柱、附加导线悬挂的作用，并将包括接触网、接触柱由于自重而产生的静载和列车行驶中与接触网摩擦产生的动载通过I型铆钉传递给混凝土。

预埋件的丈量施行步骤：用准直仪传送基准点。为了进步传送的精度，准直仪架设于已知基准点上，用向下视准轴十字丝中心照准基准点中心，然后用向上视准轴十字丝中心照准传送层基准点中心标志，暂时固定。待全部的暂时基准点都设定后，待全部的暂时点之间的角度和间隔。用最小二乘法求得把暂时点归化为规范矩形的矫正数，然后认真归化一切暂时点到理论位置，并固定标志。

预埋槽道预埋件的加工和装配质量的评定规范，预埋件的放线定位：依据施工图规则的幕墙分割尺寸，在基准层根据一级控制基准点的尺寸，肯定每立面边长两端的钢支座，用钢丝固定衔接两端支座的垂直端面，使之构成装置程度面上其它各钢支座的施工控制线，在各基准层面端装置终了的支座端面中分线上，自上而下用钢丝垂直固定衔接，使之构成装置其它各楼层相同位置上的支座垂直控制线。