轨道钢是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。
轨道钢伤损是指轨道钢在使用过程中,发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨钢使用性能的伤损。为便于统计和分析轨道钢伤损,需对轨道钢伤损进行分类。根据伤损在轨道钢断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损,用两位数编号分类,十位数表示伤损的部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。轨道钢伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册(轨道)"。
火车轨道钢的简介:
1、用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性。
2、质量要求严格,除保证其化学成分外,还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
3、生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
4、起重机轨,即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。
轨道钢折断是指有下列情况者:
轨道钢全截面至少断成两部分;裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面;轨道钢顶面上有长大于50、深大于10的掉块。轨道钢折断直接威胁行车安全,应及时更换。轨道钢裂纹是指除轨道钢折断之外,轨道钢部分材料发生分离,形成裂纹。
轨道钢是什么材质?
常用碳素钢或中锰钢制造,其断面为工字形,用以承受机车车辆的车轮荷载,并将承受的荷载传给轨枕;同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行,这种轨道部件称为钢轨。在电气化铁路和自动闭塞信号线路上,轨道钢还可兼作电路导体。轨道钢的种类通常以每米轨道钢的重量表示。中国铁路的轨道钢有每米75、60、50、45、43公斤等种类。
在使用英制单位的国家轨道钢有码132、112、90磅等种类。不同种类的轨道钢适用于不同的铁路线路,主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用,如轻型铁路可采用每米重量较小的轨道钢,有的轻型铁路采用每米仅10余公斤的轨道钢;重型铁路可采用每米重量较大的轨道钢,美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨道钢。
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