由于列车速度和重量的同时提高，使用部门对轨道钢综合性能提出了越来越高的要求，要求轨道钢向重型化、强韧性、纯净化和高精度化发展。

　　火车轨道钢的简介：

　　1、用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

　　2、质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

　　3、生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

　　4、起重机轨，即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。

　　轨道钢分类：

　　轨道钢按中国国家标准和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。

　　(1)铁路用钢轨：

　　在碳素钢轨基础上发展了低合金钢轨。高碳低合金钢轨比碳素钢轨强度高，耐磨性、耐压性、抗脆断性和抗疲劳断裂性更好。铁路用钢轨品种用38、43、50、60、75kg/m等。在钢轨生产过程中应特别注意防止白点的产生。

　　(2)轻轨：

　　主要用于矿业和林业，其品种有5、8、11、15、18、24kg/m。轻轨主要由碳素钢制造，少部分使用低合金钢制造。在矿山、井下以及林区等处用的轻轨要求耐腐蚀，为此钢中加入适量的铜、铬、磷、钒等合金元素。

　　(3)导电轨：

　　用于地下铁路导电的钢轨，要求有良好的导电性，即15℃ 时电阻率小于0.125μΩ.m.它采用低碳铝钢制造。

　　(4)起重机钢轨：

　　用于各种起重机导轨用的特种截面钢轨，其化学成分和制造工艺与铁路用钢轨相同。品种有QU70、QU80、QUl00、QUl20等。

　　轨道钢是什么材质？

　　常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕；同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行，这种轨道部件称为钢轨。在电气化铁路和自动闭塞信号线路上，轨道钢还可兼作电路导体。轨道钢的种类通常以每米轨道钢的重量表示。中国铁路的轨道钢有每米75、60、50、45、43公斤等种类。

　　在使用英制单位的国家轨道钢有码132、112、90磅等种类。不同种类的轨道钢适用于不同的铁路线路，主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用，如轻型铁路可采用每米重量较小的轨道钢，有的轻型铁路采用每米仅10余公斤的轨道钢；重型铁路可采用每米重量较大的轨道钢，美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨道钢。

　　轨道钢伤损是指轨道钢在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨钢使用性能的伤损。为便于统计和分析轨道钢伤损，需对轨道钢伤损进行分类。根据伤损在轨道钢断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。轨道钢伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）"。

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