板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上必定要抵达规范，质料上必定要选用制品板材，根绝折弯板等，在处理上必定要做到除锈，喷砂，然后保证橡胶与钢板的粘接。
公路板式橡胶支座出产工艺：板式橡胶支座现在还没有完结自动化出产，硫化之前的进程底子都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大联络。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规范的橡胶支座硫化时间是不一样的，假设达不到相应的硫化时间，那么就会构成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量。
公路板式橡胶支座所选用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的首要要素，现在由于市场竞争剧烈，客户压价凶狠，许多橡胶支座出产厂家就从这块降低成本，选用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，漆黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质实在的好坏，就需要做试验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判别。
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
橡胶支座对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座能够有不同的叠层构造、制造工艺和配方规划，以称心所需求的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了本身的隔震力学功用称心抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。
橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁瑞地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形、圆形两种产品。按是否能够提供水平位移划分为：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。
2.橡胶支座性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。
3.橡胶支座特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
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