PregisCorp.推出：stro-BubbleGreen缓震气泡产品，含有3―4%的可回收成分（取决于可利用的用前废料和用后废料） stro-BubbleGreen含有高含量的可回收成分，不会损害产品的功能性（产品的气密性等）。该缓震气泡产品含有高达2%的可回收成分和2%工业废料，并且采用有机绿色颜料来创造出一种透明的视觉效果，是一种绿色环保型产品。Pregis北美区市场部主管JosephineLee指出：“在Pregis，我们承诺为我们的顾客提供环保型的产品和实践，我们相信回收消费后废料是达到可持续发展目标中至关重要的一步，我们正在努力来保证这一条产品生产线的供给来源。CO2释放量分析法是利用淀粉/PV：在降解的过程中产生CO2，通过测量不同时间的CO2释放量来计算淀粉/PV：的降解速率。P.Cinelli研究在花圃表层土壤中淀粉/PV：的CO2释放速率。结果发现，在淀粉/PV：中加入木质素可大大加快PV：在土壤中的降解。粉/PV：塑料的降解机理W.J.Maddever认为，淀粉基聚合物的降解可分为两个过程：淀粉被微生物侵袭，逐渐消失，在聚合物中形成多孔破坏结构，机械强度下降，增大了聚合物的表面积，从而有利于进一步自然分解；淀粉降解触发促氧化剂和自氧化剂的作用，能切断高分子长短，使高分子的相对分子质量变小，直到聚合物的相对分子质量小到可被微生物代谢的程度，最后生成化碳和水等小分子化合物，进入大自然循环，这两个过程是相互促进的。
“以汽车上的应用为例，用我们的材料生产的配件，其抗冲击力不比钢板差，但重量只有钢材的1/3，价格也便宜不少。"孙利明介绍。韧度十足薄“纸"如布技术创新不仅能让塑料板的抗冲击力超过钢材，还能让纸张像布一样具有柔韧性。通过在普通的纸张中间加入由新材料做成的网络状线筋，研发出具有布一样柔韧度的纸——仿布纸，具有不掉屑、成本低、可降解环保的优势。该公司董事长张光明向记者展示了这种纸的韧度：在一张仿布纸上浇水湿透后，即使用力扯，都未像常规的纸张那样断裂，之后再拿来擦手，手上一点纸屑都没有残留，十分干净。S：BIC将继续以其在汽车玻璃制造方面已经十分强大的专有技术为基础，进一步投资研发LEX：N树脂和*的EX：TECTM涂层系统，以满足客户当前和未来的需求。"创新的扰流板集成模塑方法S：BIC的玻璃材料帮助菲亚特克服了在设计与气动扰流板相邻的后部固定侧窗时遇到的主要难题，包括两个部件之间的空隙问题、不同的颜色色调问题和装配问题。通过S：BIC的PC玻璃材料，可以将后部固定侧窗与扰流板相集成，进而解决了上述问题。
Pro/E可以使塑料模具设计者能在最短的时间内完成模具装配、模型检验、分模面的建立和顺利地拆装模具等工作。设计思路：典型的塑料模具，其结构包括浇注系统、导向系统、冷却系统、成型零件、工艺零件、脱模机构等。用Pro/E进行塑料模具设计通常应包括以下面内容。塑料件制品分析：包括拨模分析、厚度分布局分析、塑料浇注系统、顶出系统及冷却系分析等。模具成型零件设计：包括型芯、型腔、镶件这些零件通过Pro/E模具模块中的分模面分PartingSurfaceSplit)和体积块分割(Volumet)得到。Cain表示，烯烃基豆类混配料还可作为聚丙烯塑料粒用于生产注塑零件。份再获一项豆类材料，研究院高级研究科学家RamLalgudi称希望增加该领域的技术许可。他在接受电话采访时说："向塑料添加豆蛋白基并非新事物，的挑战是处理注塑零件的温度以及生物降解性。如果降解过度，树脂的工程特性就会丧失。"他说："要做的是找到恰当的混配料，减少化学反应"。他本人获得了215发明家的称号。
“与修建1英里的普通路面需要花费2万英镑相比，我们只需花费14万英镑。"Smith说。这已经不是次用橡胶铺设路面了。欧洲和美国的许多道路中都有小段的橡胶和沥青混合后铺设的路面，用以降低路面噪音。但是这种路面在英国却不能发挥应有的作用，因为这里的路面总是开裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面几乎全用橡胶制成，因此将不会出现上述问题。他说：“新的路面不会出现坑洼，不会开裂，也不会因为霜冻而损坏，同时消音效果还非常好。
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