D85-67型多级泵插装阀不运动的原因及解决方案

湖南多级泵厂家立佳泵业讲解:

D85-67型多级泵产生这一故障时，对方向插装阀，表现为不换向；对压力阀，表现为压力控制失灵；对流量阀，则表现为调节流量大小失效。产生这类故障的主要原因是阀芯卡死，要么卡死在开启〈全开或半开〉位置，要么卡死在关闭（全关或半关〉位置。这样，需要“关”时不能关，需要“开”时不能开，而丧失逻辑性能。

二通插装件（逻辑单元〉正常工作时，当X腔有控制压力油输入时设为“x”，无控制压力油输入而通油池时为“一”。正常状况下输出（A→B）分别为“一”或“”，主油路元油液或有油液输出，即A到B“不通”或“通”。而产生这→故障时，无论输入为“”或“一”，输出要么总为“十”，要么总为“”，并不存在逻辑关系。具体原因和排除方法如下。控制腔X的输入有故障。控制腔X的输入来自先导控制阀与控制盖板，如果先导控制阀，例如方向阀不换向、先导调压阀不调压等故障，势必使主阀上腔的控制腔（X腔〉的控制压力油失控，输入的逻辑关系被破坏，那么输出势必乱套。解决办法是要先排除先导阀（如先导电磁阀〉或者装在控制盖板内的先导控制元件〈如梭阀、单向阀、调压阀等〉的故障，使输入信号正常。

油中污物模入阀芯与阀套之间的配合间隙，将主阀芯卡死在“开”或“关”的位置。此时应清洗插装件（逻辑单元），必要时更换干净油液。阀芯或阀套棱边处有毛刺，或者装配使用过程中阀芯外圆柱面上拉伤，而卡住阀芯，此时需倒毛刺。多级泵阀套嵌入阀体（集成块体）内，因外径配合过紧而招致内孔变形；或者因阀芯与阀套配合间隙过小而卡住阀芯。可酌情处理。

D85-67型多级泵因加工误差，阀芯外圆与阀套内孔几何精度超差，产生液压卡紧。这一情况往往被维修人员忽视，因为液压卡紧现象只在工作过程中产生，如果阀芯外圆与阀套内孔存在锥和失圆现象，便会因压力油进入环状间隙产生径向不平衡力而卡死阀芯。卸压后或者拆开检查，阀芯往往是灵活的，并无卡死现象。此时需检查有关零件精度，必要时修复或重配阀芯。阀芯与阀套配合间隙过大，内泄漏太大，泄漏油进入控制腔而招致输入状态。