很多人认为站得高，望的远，所以在购房时会喜欢选择较高的楼层，一是为了风景好，二是他们认为越高的楼层离马路越远，交通噪音也会越来越小，真的是这样的吗？其实不然，环保部门专家发现，高层建筑噪音分贝“两头小中间大”，5到24层噪音大，30层以上又变得较为安静。

　　其实，高层和低层受到的噪音污染形式不太相同。低层的噪声源表现为震动和声音两部分。而高层，震动的影响会被不断减弱，但声音以声波的形式传递，当某层的高度正好达到噪声声波波长的整数倍时，噪声就会表现得十分明显。这是因为，高层周围没有什么建筑物遮挡，高层暴露在声波的立体传播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度开始衰减，因此更高楼层住户受到的影响就较小。

　　噪声一般是想四周、向上传播，高层住宅在30到70米间噪声大。楼层矮反而噪声小，有的因为绿化带、行道树降低了噪声，有的因为矮楼层只接收近距离的噪声，而楼层越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高层。

　　经测试，一般5楼以上，噪音分贝会随着楼层增高而变大，当楼层更高时，噪音又出现下降。一般来说高层建筑中，5到24层噪声大，其中噪声在11层到22层上升多，30层以上又较为安静。如果是1幢26层高的楼房，20—22层噪声大。

　　交通噪音是城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”通常占环境噪音总能量的70%至80%。而机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因，其中一要素就是车辆的激增，大量汽车挤在公路上通行，发声功率提高是必然情况。低层噪音以交通噪音为主

　　有路段噪音100分贝，怎么办?

　　许多建筑环评时要求装声屏障隔音，但缺硬性规定。交通道路上的噪音是如何监测出来的?一般采用的是仪器手动监测。根据相关规定，城市交通噪音白天不得高于70分贝，晚间10点以后不得高于55分贝。

　　日益上升的交通噪音给周围居民带来严重污染，有没有解决之道?专家认为，安装公路声屏障以及使用降噪路面材料是现阶段好的方法。根据某检测结果显示，若某一路段安装了公路声屏障，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果;而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。

　　实际上，许多建筑在做环评时确实有安装声屏障的要求，但是因缺乏硬性的规定，实施起来也存在困难。往往一些开发商把房子建好卖完后就走了，居民入住后发现噪音问题再去找开发商掏钱建隔音屏，这非常困难。所以，一些路段的隔音屏后只好由政府掏钱建设。