为什么高速公路要人为地设计弯道：

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隆辉公司专业承揽：

A.甲、乙、丙级试验室的设计及设备配置业务。

B.Ｐ1、Ｐ2、Ｐ3级试验室的设计及设备配置业务。

河北隆辉公路铁路试验仪器厂的诚信、实力和产品质量获得了业界的认可。欢迎各界朋友、莅临参观、指导和业务洽谈，我们将竭诚为您服务。

为什么高速公路要人为地设计弯道？

高速公路为出行带来了极大便利，但许多国家对高速公路的直线路段长度加以限制，一般规定直线段跨段不超过设计每小时行车公里的1/40—1/20。为什么高速公路要人为地间隔设计弯道呢？
科学研究表明，在过于平坦、笔直的路面上高速行车极易发生车祸。

，在发动机的声调一成不变的情况下，驾驶员开车时间过长，会因缺乏感官刺激逐渐产生精神疲劳，昏昏欲睡，速度感和快速反应能力会大大减弱，在这种情况下极易发生交通事故；

第二，从眼睛的视觉特性来看，如果汽车司机长时间地注视着无限远方，会产生视差，把近处的东西看成是远方的东西，医学上称之为“空虚近视”，对安全行车极为不利；

第三，从心理角度来看，过于平坦笔直的道路，也会让人产生心理懈怠，诱发“飙车”yu望。有了弯道后，司机不得不减速行驶；

第四，车辆从高速公路下来须一段弯道。这段弯道就是对驾驶人员的安全引导，防止车辆下高速路后时速过快而诱发安全事故。

综上所述，“弯道”的作用就是“逼”你注意力集中、大脑清醒、反应敏捷和车辆限速，从而减少车祸的发生。

附：高速公路工地试验室执行的技术标准、检测规程、规范清单：