2026年02月11日 08:13:04 来源：扬州市恒发电气有限公司 >> 进入该公司展台 阅读量：2
1. 工具轨出场有必要按照钢轨技能要求逐根查看，查验合格后方可投入运用，查看规范见下表。出场的工具轨摆放在线路两头，每堆2根，用方木垫平，起吊时选用专用吊架，轻拿轻放，防止变形。
工具轨技能要求、查验方法及仪器设备表
序 号 | 查验 项目 | 技能要求 | 查验要求 | 查验方法 |
1 | 平 直 度 | 轨端0～2m规模 笔直方向：向上≤0.4mm/2m；向下≤0.2mm/2m 水平方向：≤0.6mm/2m | 在钢轨两头和中部3个方位丈量。笔直方向的平直度在踏面中心线上丈量；水平方向的平直度在距离轨顶面下约20mm左右的旁边面进行。 | （1）对主动检测数据进行查看。 （2）端头选用2.0m直尺，轨中选用1.5m直尺及塞尺进行手工复查。 |
轨身：笔直方向：0.25mm/1.5m 水平方向：0.45mm/1.5m | ||||
2 | 歪曲 | 钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对歪曲不该超越0.45mm。 | 在钢轨两个轨端丈量。 | 选用技能条件要求的歪曲尺丈量。 |
3 | 表 面 质 量 | 外表裂纹：钢轨外表不该有裂纹，轨底下外表不该有划痕；外表缺陷修磨（Z大外表修磨深度）：钢轨踏面0.35mm；钢轨其它部位0.5mm。钢轨10m长规模内外表缺陷不该多于3处，每10m可修磨一处。 | （1）轨头、轨底部位涡流主动探伤结果； （2）人工肉眼查看钢轨全外表。 | （1）主动检测 （2）肉眼查看 |
2. 工具轨成品质量：工具轨排架运到现场后对排架及配件数量、结构尺寸、功能进行复核检验，用吊车将检验合格的工具轨在现场堆积规整。
3. 工具轨有必要选用规范高速轨，工具轨加轨缝长度应以规划轨枕距离650mm的整数倍为宜。为了简化施工、进步精度、便于查看，应在工具轨轨腰上用油漆标示轨枕扣件方位，以便随时发现轨枕距离误差并及时调整。
4. 工具轨运送、吊装、撤除，均需人工配合公铁两用起重运送车专用设备完结， 吊装时有必要利用专用吊具。工具轨运送、吊装、撤除过程中，应注意保护工具轨，防止工具轨变形。
5. 工具轨发生弯曲后，应用弯轨器校直后运用，若工具轨呈现死弯、轨面严峻损害等都将影响轨迹板操控精度，应降级为运送轨运用。
6. 工具轨排精调满足精度后应赶快浇注混凝土，超越6小时应从头符合精度。在此期间不得扰动工具轨排，不然有必要从头进行精调。
7. 装置的横向模板不得与工具轨触摸，应预留出至少10mm空隙，防止影响轨排精度；
8. 浇注混凝土之前，要用水（喷雾器）湿润底板及双块式轨枕（特别是轨枕底部），防止汲取混凝土水分；用暂时防护罩对工具轨、双块式轨枕、扣件等进行暂时防护，防止浇注时形成污染，特别是工具轨外表污垢会直接影响轨迹精度；浇注混凝土去除防护罩后，要派专人清洗工具轨、轨枕、扣件外表的混凝土污染。
9. 工具轨拆、装均须逐根进行，拆装、起吊工具轨时，有必要运用专用吊架并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕；工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放规整并采纳固定措施，防止发生滑落损害事端。当工具轨选用多层输送时，中间要采纳保护措施，防止轨面损害影响丈量精度。
10. 铺设工具轨：
1) 工具轨装置前应进行丈量，并对承轨槽和扣件进行清理，变形超支的钢轨不得运用。
2) 调整工具轨方位：轨缝距离操控在15～30mm之间，为了准断定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地掩盖工具轨。
3) 扣件要距离装置，且扣件螺栓应两头一起施拧，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出不小于0.5mm的空隙。
11. 轨排拼装
1) 装工具轨装置完结后，选用方尺对枕距进行精调，经过方尺，调整轨枕方向笔直于钢轨。
2) 在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在操控扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识选用方尺、垂球操控轨枕距离，起道机、撬棍调整枕距。
3) 调整完结后装置绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。
4) 轨枕距离调整完结后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧有必要选用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN.m～160KN.m），施拧时绝缘垫块和钢轨有必要落槽，选用塞尺查看工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，空隙不得大于0.5mm, 不然，需加大扭矩施拧。
5) 轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后有必要为钢轨的实在轨距，防止钢轨歪曲或倾斜，形成轨距合格的假象，不然后果十分严峻。
12. 轨排粗调
1) 粗调前对轨排进行查看，主要查看枕距、轨距及轨迹落槽情况，是否符合要求。
2) 利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，起轨高度51cm，利用方尺操控起轨高度。
3) 轨迹中心调整：可在方尺长作出轨迹中心方位标识，利用垂球吊丈量所放轨迹中心点，对轨迹中心进行调整。起轨时可经过调整起道机的方位视点及松紧次序来使轨迹对中。
4) 装置螺杆调节器托盘： 螺杆调节器在轨迹左、右轨对称装置，固定在两轨枕中间方位，并应大致笔直轨迹方向。根轨枕需要配一对，每距离2根轨枕装置一对。对螺杆涂抹黄油并装置螺杆。 +
5) 选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔
6) 在螺杆旋出超越托盘后，装置事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），旋入螺杆。选用扳手拧紧竖直螺杆，Z大扭矩不该超越5N·m（与手动拧紧力量大致适当）， 基本是螺杆触摸地面就中止，但为了防止粗调机松轨后导致螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm的钢板垫块，施拧时要注意两头用力要持平。这时，整个轨迹在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端高出钢轨顶面不得超越55mm。
7) 调整原则：利用起道机、螺杆调节器完结轨排的粗调工作,调整原则以“先标高、后中线，再复核标高、中线”的次序循环进行。粗调时要求逐个对每一对支撑螺杆处的轨排进行调整。粗调后中心线误差应在3mm内，高度应低于规划标高约3～5mm。
8) 设站及调整工艺：全站仪选用自由设站后方交法测设，丈量测站附近6个固定在二衬边墙上的CPⅢ基桩操控点棱镜，经过配套软件，主动平差核算，断定全站仪的x、y、z坐标。改变全站仪测站，需要从头断定新测站坐标时，有必要至少观测后方3个交叉操控点。一起对已完结调整的Z终一组轨排进行复测，误差大于2mm需从头设站。全站仪架设好以后，配合轨检小车逐个对每一对支撑螺杆处的轨排进行粗调调整。待一组轨排调整完结后，紧固支撑螺杆，螺杆顶端高出钢轨顶面不得超越70mm。重复丈量，确认轨排准断定位后，装置鱼尾夹板，纵向连接轨排，必要时再次进行调整。
