柴油燃料是石油中一种特定的馏分油，早是由德国工程师Rudolf Diesel使用在柴油引擎上。近年来，柴油引擎在运行噪音和加速性方面得到显著改善，被广泛应用在私家车上。相比较于其他引擎，柴油引擎的燃油消耗较低。为了研究柴油燃烧特性，有必要对引擎燃烧室的实际工况进行模拟，高压DSC204HP能够模拟燃油和氧气在燃烧室内的燃烧反应，可对高达15MPa（150bar）的压力实现精确控制。

测试条件：

温度范围：RT…300°C

样品质量：15.0mg

坩埚：铝，敞口

升温速率：10K/min

气氛：O₂，100ml/min

压力：1、5、20bar

测试结论：

使用高压DSC可以研究燃油燃烧的氧化反应。油液滴入到敞口的铝坩埚中，将DSC测量池调节到不同的压力下进行测试。提高氧气压力，外推起始温度（代表氧化反应的开始）和峰值温度都往低温方向移动，同时伴随着放热峰形的显著变化，峰形越尖锐说明燃烧反应效率越高。常规柴油引擎燃烧室内的气体压缩压力就是20bar。