在电动汽车中用到的传感器主要包括检测电池温度的传感器、监测电机的温度传感器，以及用于电池冷却系统的温度传感器等 。混合动力/电动汽车的电池只有在精确定义的工作温度下才能提供佳的能量输出，因此要求对电池温度进行可靠地监控和调节，以防止电池出现过热现象，较大限度地延长其工作寿命，目前大多数电动汽车的电池设计都会采用NTC温度传感器，以便测量其温度 。

电机作为机电能量转换的设备，在国民经济及日常生活中具有重要的地位。在实际使用中，需要重点关注电机绕组的温度。在电机槽内布置温度传感器可直接对槽内绕组温度进行直接监控，对电机准确工作情况进行把握。其中，新能源汽车主要依靠电机来进行驱动，因此对电机内温度传感器的各方面性能都具有较高的要求。

电动马达也是混合动力/电动汽车的另一个基本元件 。为了确保马达的长寿命和发挥它的佳性能，电动马达的温度也需要持续受到监控，尽可能精确地在温度高于140℃的范围内工作，因而确定定子绕组的温度也是至关重要的，这是使马达可以在免受过热风险的情况下充分利用全部优势的方法 。为了测量定子的温度，还要求传感器应便于安装，且要确保传感器在安装和操作过程中免受机械压力的影响及具有高介电强度，后者可防止驱动器电流电路到测量电流电路之间产生飞弧现象 。此外，在实际应用中，由于电池和驱动器同时也是混合动力/电动汽车重要的安全部件，因此对于传感器的可靠性和抗震性要求也较高，需要从电子元件的选择、工艺过程以及可靠性验证等方面入手，提供佳的综合解决方案 。