船用空气减压阀应用案例

主要由主阀和导阀两大部件组成。适用于工作温度低于 80℃ 的空气、液化气、氧气等气体管路上。使用时旋转调节螺杆，顶开导阀盘，介质由阀前导管通过导阀腔进入主阀上盖，促使介质压力推动活塞，使主阀盘开启，介质流向阀后，同时由阀后压力进入导阀直接传递并作用于膜片下方与膜片上方压力保持平衡状态，达到减压目的。

船用空气减压阀CB/T3656-94 适用介质;温度不高于300℃的水蒸气,空气,公称力;PN16,25,40,64,10.0,100.0,阀体;铸钢,膜片;锡青铜,弹簧;弹簧钢公称通径;DN20-DN500.Y12X型空气减压阀,减压阀的是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。 

船用空气减压阀任务原理：

运用紧缩气氛作为能源源的阀门大全体采纳近程掌握，由主控室手动或者主动触启动作训令，使进、排气电磁阀举措，向施行组织内供、排紧缩气氛。紧缩气氛作用正在鞲鞴或者隔阂上，克制阀门举措的冲突力和阀杆上的绷簧弹力，从而压下（关于失气开阀门）或者提起（关于失气关阀门）阀杆，牵动阀芯高低举措，使阀门翻开或者开放。

在阀门失气，驱动头内无紧缩气氛时，阀门会依照零碎的请求在于全开或者全关的保险地位。船用空气减压阀压力调动是能经过调理装置正在减压阀顶板的调理螺丝来完成的，调理前要先拧松掩护盖。罕见和使用宽泛的气动船用阀门门四品种型是：手轮的失气开放阀门、手轮的失气封闭阀门、无手轮的失气开放阀门、无手轮的失气封闭阀门。

1. 船用空气减压阀应用案例船用减压阀

通常在空气减压阀输入端和输出端的管路上都各装有一块压力表，通过调节减压阀上的手柄或螺丝来调节输出端的的压力。当减压阀出现故障失灵时，会出现不减压（输出端压力等于输入端压力）；输出压力过低，怎么调也达不到所需压力；不出气、或流量太小（不接负载时压力还可以，接上负载压力就掉下去了）。遇到上述情况，如果有动手能力，可以将减压阀拆开检查修理，检查空气过滤器是否被杂质堵塞，加压阀里的压差（减压）膜片是否有裂纹或性变形，里面的滑阀或针阀是否被杂物研住，弹簧是否断裂或疲劳，密封圈或密封垫是否老化漏气，里面的小孔（气道）是否被堵塞……逐一检查、清洗杂质、更换受损零件，一般都能恢复正常。上面所说的是典型气体减压阀的构造，当然还有其它形式的构造，但减压原理差不多。如果没有能力修理就只有换新的了。

2. 船用空气减压阀应用案例一直漏气是什么原因

1、橡胶膜片破损漏气

减压阀内部有橡胶膜片，若上面有破损了，小孔的区域就会漏气。这类情况下会导致破损越来越大，漏气越来越严重，一定要及时处理。建议请专业人员修理，选相同型号的橡胶膜片更换，密封效果更佳。

2、下阀盖漏气

下阀盖漏气一般属于质量问题，如果发现了有小孔气体露出，先检查一下是否从下阀盖里面露出来，如果是的话重新更换新的阀盖。

3、气嘴阀垫关闭不严实

这个情况也会导致小孔出现漏气，使用时泄露会减少。当不用的过程中，漏气会增加，请专业人员调整一下减压阀。或者直接通过压力调整旋钮，使内部的弹簧稍微松些，可以消除漏气的问题。

有关减压阀的现行国家标准如下：

GB 5135.17-2011 自动喷水灭火系统 第17部分:减压阀

GB/T 1852-2008 船用法兰铸钢蒸汽减压阀

GB/T 21386-2008 比例式减压阀

GB/T 12244-2006 减压阀 一般要求

GB/T 12245-2006 减压阀 性能试验方法

GB/T 12246-2006 先导式减压阀

GB/T 20081.1-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第l部分:商务文件中应包含的主要特性和产品标识要求

GB/T 20081.2-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第2部分:评定商务文件中应包含的主要特性的测试方法

船用空气减压阀应用案例主要零部件材料：

船用空气减压阀应用案例主要技术参数：

船用空气减压阀应用案例结构图

标准简介本标准规定了法兰连接尺寸和密封面按GB/T569、GB/T2501的船用法兰铸钢蒸汽减压阀的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、包装和贮存。本标准适用于温度不超过300 ℃的船舶蒸汽管路系统用减压阀的设计、制造和验收。