近年来，随着新能源电动汽车的不断发展，有越来越多的电动汽车走进千家万户，成为人们出行的代步工具。车载充电机（On-Board Charger，OBC）由于其充电方便快捷，已经成为每辆家庭用电动汽车的标配充电设备，所以研制出高效率、小型化、重量轻、高可靠性、高功率密度的车载充电机对电动汽车行业的快速发展是很有意义的。

迪龙研发生产的车载充电机采用PFC+LLC两级结构，具有高效率、体积小、重量轻、工作稳定可靠、高功率密度等显著优势。

前级采用交错并联Boost PFC整流结构，主要负责提高电源的功率因数，通过调节输入电流与输入电压的相位和幅度，使电流波形与电压波形尽可能一致，从而减小谐波失真和提高电能利用效率。如下图所示，图1前级没有采用PFC结构的电源在AC输入端的波形与图2前级采用PFC结构电源在AC输入端的波形对比。

它既可以在成倍增大功率等级的情况下减小功率密度，缩小体积，减轻重量，又可以减小输入输出电流纹波，将其整形为正弦波，功率因数≥0.998，限度的减小充电时对电网造成的谐波污染。

后级采用全桥LLC谐振变换技术，通过谐振腔中的电容和电感在开关管两端实现零电压开关（ZVS），从而降低开关损耗并提高转换效率，它既能实现全负载范围内功率开关管的ZVS，又能实现副边整流二极管的ZCS，提高了车载充电机的效率，更能实现宽范围输出。

迪龙在车载充电机的研发设计中，通过将PFC与LLC结合应用，由PFC部分负责提高功率因数并产生一个稳定的直流电压，然后这个直流电压被送到LLC转换器中进行进一步的电压转换和频率调整，可以在保持车载充电机高效率的同时，实现宽范围的输入电压调节和输出电压稳定。