电动高温通风蝶阀应用案例

结构简单，操作方便，动作灵活，流阻小，安装维修方便，特别适用于低压差，大口径，大流量的场合。可与各种执行器组成不同性能的阀门(如DKJ，ZMA，ZSC，ZSL电，气动执行器组成自动调节阀与其它电，气动执行器组成一般控制阀门)广泛应用于冶金，石油，化工，轻工，电站，建材等工业部门，对生产过程进行自动调节和远距离控制或者现场操作。

电动通风蝶阀是一种非密闭型蝶阀,采用与阀体相同材料加工成密封圈,应用于介质温度≤300℃公称压力为0.1Mpa的化工、建材、电站、玻璃等行业中的通风、环保工程的含尘冷风或热风气体管道中,作为气体介质调节流量或切断的管道控制装置。电动通风蝶阀在管道中一般应当水平安装。

电动高温通风蝶阀应用案例产品特点：
采用软性T型两侧多层不锈钢片组成密封圈，具有金属硬密封和软密封的双重优点，无论在低温和高温情况下，均具有零渗漏的密封性能。试验证明池正流状态（介质流动方向与蝶板转动方向相同）时，密封面的压力是传动装置的力矩和介质压力对阀板的作用产生的。正向介质压力增大时阀板斜圆锥表面与阀座密封面挤压越紧，密封效果越好。当逆流状态时，阀板与阀座之间的密封靠驱动装置的力矩使阀板压向阀座。随着反向介质压力的增大，阀板与阀座之间的单位正压力小于介质压强时，调节环的弹簧在受载后所储存的变形能补偿阀板与阀座密封面的紧压力起到自动补偿作用。因此本实用新型不像现有的技术那样，在阀板上安装软硬多层密封圈，而是直接安装在阀体上，在压板和阀座中间增设调节环是十分理想的双向硬密封方式。

电动高温通风蝶阀应用案例结构特点:

1.采用中线式碟板与短结构钢板焊接的新型结构形式设计制造的,结构紧凑、重量轻、便于安装、流阻小、流通量大,避免高温膨胀的影响,操作轻便。

2.内无连杆、螺栓等、工作可靠、使用寿命长。可以多工位安装,不受介质流向影响

电动通风蝶阀采用标准:

设计标准:GB/T12238-2008 JB/T8692-1998

法兰连接尺寸:GB/T9115.1-2000

结构长度 h:GB/T12221-1989

压力试验:GB/T13927-1992;JB/T9092-1999

高温调节蝶阀主要性能：
公称通径：DN100-DN5000
公称压力：0.6MPA
适用温度：常温型：-20℃～+250℃ 中温型：-40℃～+450℃
高温型：-60℃～+650℃ 超高温型：-60℃～+1100℃
泄 漏 量：普通型≤3% 低漏型≤1%
阀板转角：700或900
输入信号：电信号0-10(4-20)mA..DC或开关信号,气信号0.02-0.1MPA
阀体阀板材料:常温型,铸铁；中温型.碳素钢；
高温型,不锈钢；超高温型,高温耐温合金钢

电动高温通风蝶阀应用案例执行机构标准配置：

电动高温通风蝶阀应用案例技术参数:

TD941W电动通风蝶阀采用钢板焊接制造，具有结构尺寸短，重量轻，安装方便等特点。该阀驱动力矩小，启闭灵活，操作方便。阀体上设置油密封挡圈，密封副之间无可见间隙，泄漏率小。蝶板与阀体间的膨胀间隙大，能有效防止因热涨冷缩造成的卡死现象。本阀可配备多种驱动装置，如手动装置、蜗轮传动装置、气动装置产品概述：TD941W电动通风蝶阀采用钢板焊接制造，具有结构尺寸短，重量轻，安装方便等特点。该阀驱动力矩小，启闭灵活，操作方便。阀体上设置油密封挡圈，密封副之间无可见间隙，泄漏率小。蝶板与阀体间的膨胀间隙大，能有效防止因热涨冷缩造成的卡死现象。本阀可配备多种驱动装置，如手动装置、蜗轮传动装置、气动装置、电动装置。通风蝶阀广泛用于治金、师化、电力、建材、矿山等工业管线，对介质气体气控制或调节作用、电动装置。通风蝶阀广泛用于治金、师化、电力、建材、矿山等工业管线，对介质气体气控制或调节作用在使用的过程中，我们需要避免问题很多问题，这样才能让通风蝶阀的使用更好的进行，那么通风蝶阀在使用时需要避免什么呢？

1.通风蝶阀输送后的实时清洗机本体残渣.另外，当用户的材料交付时，在未来的输送过程中不需要对输送体中的残留物质进行实时 ，因为如果材料是粘着的或湿的，那么将来就会有腐蚀性，等等。有能力贴在刀片或内壁上，影响设备的使用寿命。
2.在通风蝶阀的应用中，上盖没有覆盖。技术人员发现，气调式通风蝶阀操作人员在应用时，取下盖板，以观察罐内物料的运输情况。这种方法是不合适的，因为通风蝶阀在运行过程中，一旦其它杂物落入阀体，必然会造成设备损坏，如叶片损坏、主轴断裂、沟槽损坏等。
3.轴承不注意平顺。运行人员平时不注意轴承的光滑保养，轴承运转时发热过多。由于通风蝶阀的应用，粉尘容易净化光滑的油，使其变薄但影响主轴的运行。因此，实时操纵员工，不要错过任何小钥匙.
4.机电负荷太重。机电负荷过大，主要是由于用户使用气动通风蝶阀时进料量大，导致机电发热过大，容易损坏。因此，用户应该采取措施来保证喂料量，如喂料箱等。
5.减速器发热过多。如果主减速器缺油，用户应能反映出减速器内的油量，并注意今后的实时添加。
6.以后停止时，没有通风蝶阀。结束在强制结束时的旋转。这是一种非常危险的手法，如果没有特殊情况，这种方法很容易折断通风蝶阀的叶片和主轴，严重破坏机电机械，使用户操作时应小心，不可大意。