YK43F液化气减压阀应用案例YK43F液化气减压阀结构特点和用处 

YK43F液化气减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。YK43F液化气减压阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。YK43F液化气减压阀主要用于气体管路，如空气、氮气、氧气、氢气、液化气、天然气等气体。

是一种先导活塞式减压阀，由主阀和先导阀两部分组成。通过调节弹簧压力来设定出口压力，出口压力的变化由膜片感知，通过驱动活塞开闭先导阀来调节主阀节流部分的流通面积，从而实现减压稳压的功能。主要用于气体管道，如空气、氮气、氧气、氢气、液化气、天然气等气体。

YK43F液化气减压阀应用案例

3.4.1 在进行液化石油气管道系统输送工艺设计时用的输量、组分和各组分的比例，是根据委托设计合同规定的组分和各组分的比例。在委托设计合同规定中还应明确液化石油气的、最小年输量、月输量及日输量。如在委托设计合同中无法提供液化石油气的组分时，设计压力应按丙烯组分考虑。
3.4.2、3.4.3 液化石油气在输油管道中的流态一般为紊流混合摩擦区，管壁粗糙度对摩阻的影响较大，当管壁结垢或有轻度腐蚀时，对管输量影响较大，在设计计算时，要考虑在摩阻上乘以1.1～1.2的流态阻力增加系数。1.1～1.2系数取自《输油管道设计与管理》(同前)一书。
    当管道内液化石油气流速较高时，摩擦生热会使液化石油气温度升高，造成其输送温度下的饱和蒸汽压上升，影响输送，因此液化石油气管道在高流速时应计算管道温升和确定冷却方式。
3.4.4 为了保证液化石油气在管内始终保持液态输送，确保安全、稳定，管道沿线任何一点的压力都应高于输送温度下液化石油气的饱和蒸汽压，沿线各中间泵站的进站压力应比同温度下液化石油气的饱和蒸汽压高1MPa，末站进储罐前的压力应比同温度下液化石油气的饱和蒸汽压高0.5MPa。上述数据取自《输油管道设计与管理》(同前)一书，也参考了2000年意大利为利比亚设计的Wafa至Mellitah输送液化石油气的管道工程(含C3、C445.68％，含C2 0.33％，其他为C5及C5以上成分)，该管道设计要求管道输送过程中任何一点的压力要比输送温度下液化石油气的饱和蒸气压高10bar(即1MPa)。
3.4.5 液化石油气在管内流速大时，摩阻损失增加也同时提高了油温，油温过高、油品蒸气压上升，为避免管道超压，出现汽液分离，形成段塞流或两相流，需对LPG进行冷却降温，这将使管道系统变得复杂。因此，在一般情况下，液化石油气在管道中的流速可取0.8m/s～1.4m/s，美国科洛尼尔管道的流速范围为2.2m/s～3.3m/s，故本规范规定流速不超过3m/s。

YK43F液化气减压阀应用案例

先导活塞式气体减压阀由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。本公司提供液化气减压阀结构特点和用处 、主要零部件材料、应用范围、产品介绍、外形尺寸和连接尺寸、以及液化气减压阀结构图。

YK43F液化气减压阀应用案例主要技术参数和性能指标

YK43F液化气减压阀壳体试验不包括膜片、顶盖、 

YK43F液化气减压阀主要零件材料

液化气减压阀用于液化气介质时的材料YK43F/X/Y液化气减压阀流量系数(Cv)

YK43F液化气减压阀应用案例外形尺寸(PN1.6-4.0单位：mm

YK43F液化气减压阀应用案例外形尺寸(PN6.4-16.0)单位：mm

减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针方向转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜片下移顶开付阀瓣，介质由a孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后，同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧。付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动下上移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量随之减少，使阀后压力随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣和主阀座间隙增大，介质流量随之增加，使阀后压力随之增高达到新的平衡。