固体发动机燃烧室壳体的材质主要是以钢为主，通常在钢材质表面粘贴一层绝热层（三元乙丙橡胶），起到隔热和热防护的作用，防止高温高压燃气降低壳体强度和危及其结构完整性，保证发动机可靠地进行工作。
   三元乙丙橡胶(EPDM)以其低密度、良好的耐候性、耐老化性能、高绝热性能以及突出的耐烧蚀性等优点，被广泛用于航空航天等领域，特别适用于固体火箭发动机燃烧室内绝热层。目前，国内在EPDM作为固体发动机内绝热材料方面研究工作取得了很大进展，但EPDM橡胶分子主链结构处于饱和状态，本身为弱极性材料，表面能低、接触角大，胶粘剂浸润难度大，并存在弱边界层，造成其与钢材质粘接困难，粘接强度低。

   本次的试验方法是采用善准科技VP-R5真空等离子处理仪对壳体钢材质进行表面改性，等离子处理结束后，使用表面能测试笔试剂涂在未处理和处理后的钢材质表面，观察液体在表面的铺展状况，见如下图。

   可以看出，28号和32号测试笔试剂能够在未处理的钢表面均匀铺展，36号及以上测试笔试剂在未处理的钢表面已经无法铺展，不能很好的进行润湿，因此未处理的钢表面的表面能约为32dynes/cm。在处理后的表面上，60号以下试剂均能够均匀铺展，试剂对表面的润湿性良好，说明处理后的钢表面表面能不小于60dynes/cm。因为表面能的大小与粘接性有正相关的关系，所以可以得出，PLASMA等离子处理可以增加钢材质的表面能，提升了与三元乙丙橡胶(EPDM)粘接性。

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