负荷拖车是一种研究地面车辆动力性能的道路试验设备，对地面车辆的研发以及性能评价有着重要作用。负荷拖车的工作原理是被试车牵引功率通过力传感器等传递到测功机，测功机将把原动机产生的机械能转化为热能或电能，从而实现吸功作业。以下关于负荷拖车系统的功能作用，我们一起来看看吧。
一、底盘车
底盘车是负荷拖车整体设备的载体，是重要的承载设备。其作用是将被试车的输出功率有效地传送至测功机，并通过车轮输出制动力。选用全轮驱动汽车底盘，从而增大底盘车的附者总重量，进而使负荷车制动能力提高。除此之外，选择底盘车时还要充分考虑到底盘车应具有服役年限和一定的代表性，并且有较好的测试工作环境，并兼重、中、轻型汽车牵引性能的测试要求。
二、加载传动系统
加载传动系统由取力器、传动轴和传动变速箱等传动部件组成，其主要功能作用是在底盘上进行全功率取力并将其可靠地传给测功机，并根据测功机的转矩转速特性进行合理匹配以使负荷车的负荷特性满足指标要求。加载传动系的布置主要考虑传动要求以及布置空间的可能性。只有加载传动系统与测功机特性进行合理匹配，才能使负荷车的牵引力一车速特性满足性能测功机的特性要求。
三、吸功系统
吸功系统是负荷车的核心系统，主要是电涡流测功机。吸功系统通过传动轴与加载传动系统相连，通过加载控制系统实现对被试验牵引车可精细控制、无级调节的不同加载负荷。控制系统通过改变励磁电流的大小，测量电涡流测功机对被试车施加负荷大小。电涡流测功机在试验过程中将被试车的功率转化成等值发热量，由冷却水带走。
四、控制系统
负荷车制动力大小的调节是通过负荷控制系统来实现的，是保证负荷车系统稳定工作的重要环节。测试系统与控制系统用一套传感器系统，实现系统测量和负荷车的加载控制功能。加载控制系统是用以控制测功机加载性能尤为重要的系统，其主要功能是可单独或在上位机的指令下对测功机实施高精度控制，具有恒牵引力(恒负荷)、恒车速的控制模式，实现实验的要求。
五、测量系统
负荷车测量系统是负荷车上传感器、信号隔离、放大、采集、分析处理系统的总称，其主要功能作用是采集试验数据、监测参数，实施采集数据并经过分析处理实时显示在显示屏上；分析、处理试验数据存储在主控计算机便于事后打印输出，生成试验报表；提供闭环控制反馈信号给测功机控制仪，共同完成对负荷车的闭环控制；提供友好人机界面，将复杂的仪表操作转为在计算机触摸屏上便捷的操作，共同完成测控任务。
六、散热系统
负荷车测功机加载的实质是将负荷车试验系统的动能转化为热能，散热系统的功能作用就是将测功机吸收的热能强制散发到空气中。实际上散热系统的能力决定着测功机的吸收功率的大小，但由于受到环境温度的影响，采用风冷散热器在炎热环境下的散热能力是受到一定限制的，因此散热系统的散热能力也是决定负荷车加载功率的重要因素。散热系统主要由测功机润滑冷却油箱、循环油泵、油冷却器、辅件及电动轴流风机和其它监测系统所组成。
七、通讯和警示系统
通讯系统用于牵引车与负荷车之间的通讯系统人员语音通讯，协调试验操作，共同处置突发危险情况等，是非常重要的系统。通讯系统由2-3套对讲机组成，试验时使用专用耳麦双工通讯。警示设备包括在负荷车外部明显位置设置频闪旋转式橘黄色警灯，牵引车前部明显位置设置频闪旋转式橘黄色警灯。
综上可知，负荷拖车系统的功能作用是不一样的，主要由底盘车，加载传动系统，吸功系统，测量系统等七大系统组成，如加载传动系统的功能作用是在底盘上进行全功率取力并将其可靠地传给测功机。环一电磁为客户提供针对性强、科学合理的研发测试方案，帮助研究院所、车辆厂商及第三方检测平台提高生产研发效率、大幅提升装备性能。非标定制各类底盘测功机，环境仓等，致力于成为我国科研测试系统解决方案的集成供应商。
