轴瓦烧蚀是柴油发电机组使用中普遍的故障，都是柴油发动机产生重要机械事故的主要原因。因而需要掌握这种问题的根本原因，并加强防范工作中。柴油发动机组装、调节、检验和错误操作，造成轴瓦烧蚀绝大部分原因。找到本质原因，从根源清除。那么，我们就此轴瓦烧蚀本质原因进行进一步的探讨，但并不是依葫芦画瓢，而主要包括轴瓦烧蚀经验的分享。

下面，就请各位好好注意了，敲黑板划重点检查你的柴油发电机组犯了没。实际上，轴瓦烧蚀问题只需四步就能分析到本质原因。主要原因如下所示：

(1)柴油机机油规格型号错误。润滑油的粘度难以确保，曲轴颈与轴瓦中间并没有产生油膜，润滑效果会差，造成轴瓦轴颈擦伤划痕特别多。

(2)机油少润滑不足。轴瓦与轴颈中间有一定的间距，他们的运动是靠发动机机油来润滑的，缺乏润滑油便会变为干滑动摩擦，导致爆瓦。小型柴油机油压力正常的为0.2～0.35MPa。在现实工作上，柴油机也会发生油变软、油路堵塞、油泵损坏等情况，造成机油压力降低或终止提供的油，假如不排除，也会造成轴颈表面擦伤划痕严峻。

(3)空隙太大或过小。大柴油机曲轴轴颈与曲轴滚动轴承的规范空隙为0.06～0.105mm，主轴颈与主轴承的间距为0.07～0.11mm，损坏极限值均为0.25mm。假如空隙太大，润滑油不容易保存，没法产生油膜，表面润滑效果会差，润滑油压力会降低，加快损坏；假如空隙过小，难以进到润滑油，剩余油不够，没法产生油膜。轴瓦会咬到轴颈，明显的时候会造成轴瓦烧蚀。这种安全事故通常主要是因为组装调节、检验粗心大意导致的。

在工作上，精确测量空隙的办法有许多。一般采用孔径略大较大规范空隙的熔断丝，沿曲轴中心线方位置放在轴颈和轴瓦中间，用要求的拧紧力矩扭紧曲轴螺丝，随后熔断丝，精确测量压挤后的薄厚，即轴瓦空隙。可是有一些维修人员不这样做，大多是不精确测量空隙，仅仅买来新轴瓦组装，这也是不可避免的安全事故的原因之一。

(4)曲轴颈光洁度，椭圆度超过容许范畴。大柴油机曲轴轴颈和曲轴轴颈的光洁度和椭圆度不可超过0.015mm。但在柴油发动机的运行情况下，因为润滑油中包含机械设备残渣，轴颈承受力不均匀，造成锥度和椭圆度。比较严重的情况下不可以产生油膜，表面润滑效果会差，油温高，导致爆瓦。

因此在工作过程时要留意柴油发电机组润滑油压力多少，避免爆瓦的产生。产生爆瓦后，应开展拆装查验，找到缘故，并进行清除。当轴瓦轻度烧蚀时，可在使用前用细沙布打磨抛光；假如烧蚀比较严重，应拆卸替换轴瓦；假如空隙太大，曲轴颈烫伤或光洁度，椭圆形渡过大，应进一步检查维修，轴瓦应重新选择。

(5)超负荷工作过于长久。部分柴油机运转时，绝大多数全是选用负荷大动力快速转动工作。因为超负荷工作过于长久，轴瓦上薄薄的电镀锡层会被挤工作压力毁坏，造成过于严重擦伤划痕。