尽管许多人说柴油发电机组低温有好处，但一旦具体运行，便会发觉冷却水温度太低，许多故障还是会暴露出来。因此冷水的温度应按规范范围开展，温度不要太低也很重要。

柴油机的水温使用要求有明文规定，但有的管理员喜爱调整出水温度很低，有些接近出水温度的下限值，甚至低于下限值。假如水温较低，泵内不会发生蒸气腐蚀，冷却水在液态时不会中断，保险指数的应用还会提升。实际上，只要水温不超过95℃不会发生气蚀，冷却水在液态时不会中断。相反，假如水温过低，对柴油机的工作极其有害：

1、柴油机燃烧室内温度过低，注入柴油后不易雾化燃烧，部分柴油仍随废气排出雾滴，烟色为白色。

2、燃料燃烧不，产生胶体，使活塞环卡在活塞环槽内，卡在汽缸内。当缩小结束时，汽缸里的压力减少。气缸压力过低代表着气缸密封性减少，这将造成发动机推动力.经济性降低，造成发电机组运行疲惫油耗增加一系列故障，如启动困难。若部分气缸压力不足，发动机运行不稳定，油耗多、功率减少。

3、燃烧后，部分生成物与凝结水结合，产生酸性物质，腐蚀汽缸，显着加大了发动机损坏。

4、水温过低也降低了机油温度变稠，流动性减少，柴油泵油泵量减少，造成供油不足，曲轴轴承空隙缩小，润化不良。试验证实，假如发动机发动机冷却液温度为85℃降到30℃，发动机功率减少8%上下，油耗增加30%-40%，损坏提升6倍上下。因此，应避免应用冷却水温过低。

水温传感器用于检验发动机冷却液的温度，将温度信号转换为电信号，运送到发动机控制单元ECU，做为柴油喷射，点火正时，等候速率和工业废气控制的关键调节信号。假如检测温度小于实际温度，发动机水温还会显示在仪表板上。但这是一个假故障。尽管能识别温度很低，但实际上，如果我们直接用温度计测量发动机冷却液的温度，我们会获得正确的温度。但在这种情况下，因为它不能为发动机控制单元提供正确的信号，发动机依然根据低温油泵，柴油发电机组将产生高油耗。