柴油发电机组气门座有两种:一种是与缸盖融为一体，另一种是用耐磨合金铸铁做成嵌入圈，镶嵌在缸盖上。这类嵌入圈不仅可以提升使用期限，并且便于系统维护。气门座应与气门工作锥面有适当的触碰总宽，并互相碾磨成良好的密封带。

柴油发电机组气门磨偏或烧蚀，可切割修补。

(1）挑选一套合适气门直径、气门斜角的铣刀和合适气门导管直径的铣刀摆杆。

(2)粗铣：用45°铣刀切割，直至除去毁坏和烫伤的痕迹。

(3)找正触碰环带：假如环带侧重气门头部，应用15°铣刀钻削陡坡；假如环带过多，气门杆部分应使用75°铣刀钻削陡坡。触碰环带应控制在气门头陡坡中间，总宽为1.5～2mm为宜。

(4)精铣：45°精铣刀轻铣陡坡。

(5)碾磨：根据一墩、二磨擦、三旋转的要点，手动碾磨气门，用粗气门砂、细气门砂机油三次碾磨气门头陡坡。碾磨时，气门砂应涂薄、匀称，转动应正反转交换。碾磨后，环带部位的总宽度应符合要求。

（6）气门密封查验：碾磨、柴油清洗后，可采用下列方式进行检查：渗水法:将适当的柴油添加气门头部，3min内无渗漏，密封性好。铅笔画线法：在气门头研制的陡坡上，用软铅笔沿圆形每8次mm画一根线，把气门放入气门座，轻拍气门2次，取出气门后观查，假如线断了，密封性能好。

柴油发电机组气门导管是一种空心圆柱管，用以引导气门。一般采用铸铁或粉末未冶金做成，压进气缸盖软管孔里一定过盈量。软管孔与气门杆固接，空隙为0.025～0.075mm，当空隙毁坏超出0时.2mm必须及时更换软管，否则会使气门倾斜封闭太松，可怕烧油。

气门导管严重损坏后，气门头磨偏，气门关掉太松，机油点燃。检查时，假如进气门与软管中间的间隙超出0.25mm，排气门与软管中间的间隙超出0.3mm，应拆装和拆换气门导管。新软管改造后，软管端高过座孔基面的高度应符合规定。假如低，气门关掉太松；如果太高，会毁坏气门导管和转臂。