柴油机增压器一般由控制器和压缩机构成。柴油机增压器工作原理是由空气压缩引进发动机，随后提升发动机的蒸气容积（排量），提升发动机的扭矩和功率。

柴油机涡轮增压技术可分成工业废气增加、工业设备增加、双涡轮增压、波增加四类，工业废气增加和工业设备增加是见的发动机增压系统。

一是废气涡轮增压

假如在街上，见到车辆尾部有Turbo或T的标志说明此车挑选的发动机是涡轮增压增加。废涡轮增压增加，统称涡轮增压增加。

特性：涡轮增压增压器与发动机中间没有套筒连接，根据气路相通。

原理：运用发动机排气管排出的高温天气，迅速烟尘动能促进涡轮叶片转动，联接进风口另一端的涡轮叶片翻转，降低清新空气进到汽缸。

二是工业设备增压

工业设备增加是利用发动机自身的推动力促进压气机开展增加。其原理与发动机汽油泵和离心泵类似。

工业设备增压器一般选用离心式风机或罗次式压缩机，有些采用螺杆式压缩机压缩机。螺杆式压缩机增压器是一种容积泵，低速比扭矩大，适用越野车的主要用途。离心增加扭距功率提升线形，能够更好地提升功率。在每个速度比的前提下都很难。很明显，价格对比高。目前，工业设备增压广泛运用于欧洲车辆。

第三，双涡轮增压(或工业设备)涡轮增压）

双涡轮一般与规格并接。双涡轮构成有两种状况，一种是双涡轮，另一种是工业设备增加和涡轮增压。大部分解决单独齿轮的缺点，涡轮增压"缓慢"等难点。双涡轮增压具备不可替代的优势，技术繁杂，维护成本高。

第四，气波增压

运用降低排气压力波士汽体提升进气压力的方式。特性：加速性能好，构造简易。气波增压一般只适用工程机械车的柴油机。