汽轮机在运行过程中，由于铸造缺陷、应力作用，变形、隔板、蒸汽夹套或接线夹的膨胀间隙不合适、汽缸密封胶中杂质过多、螺栓紧固力不足或紧固顺序不正确等原因，结合面经常发生变形和泄漏，影响机组的正常运行。处理这种现象的方法是什么？
　　为了解决汽轮机气缸变形和泄漏问题，首先用长直尺和塞尺检查气缸结合面的变形，然后根据泄漏程度采取不同的解决方案。
　　1.汽缸变形大或漏汽严重的结合面应打磨平整。
　　如果上缸结合面变形在0.05mm以内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂上红丹或蓝纸，按痕迹打磨刮平下缸。如果上缸结合面变形较大，在上缸上涂红丹，用大扁尺磨掉痕迹，将上缸磨平。
　　2.汽缸结合面局部补焊或电刷镀。
　　当汽轮机汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀时，应选择合适的带盖电极槽来凝结汽轮机，并用平板或平尺磨掉标记，焊缝和结合面应打磨平整在同一平面上。当汽轮机汽缸结合面大面积泄漏，间隙在0.50mm左右时，为减少磨刮工作量，可采用涂层工艺。
　　3.填充结合面的方法
　　如果结合面局部缝隙渗漏不是很大，可以通过热处理降低80-100目铜网的硬度，然后剪成合适的形状，铺在结合面的渗漏处，再配以气缸密封胶。
　　4.控制螺栓应力的方法
　　如果汽缸结合面变形较小且均匀，可在汽轮机间隙处更换新螺栓或适当增 大螺栓的预紧力。从中间向两侧同时拧紧螺栓，即从圆弧垂直或受力变形的地方开始拧紧。
　　以上就是汽轮机的渗漏处理方法，如果遇到渗漏现象，大家可以注意参考一下。