柴油发动机的冷却液是保障发动机在理想温度范围内安全运转的关键介质。其正常操作温度应保持在80℃至110℃之间，这一温控范围不仅能够维护发动机的工作环境，还能有效防止因高温或低温而导致的损害。

　　当冷却液的温度过高时，柴油发动机将面临失去正常运转的风险。过热的环境会导致运动部件的热变形，甚至可能引发严重的配合间隙问题，这对发动机的整体性能无疑是一次重大的打击。此外，过高的温度会导致机油烧蚀，导致其粘度降低。这种变化可能导致关键部件卡住或加速磨损，从而引发一系列连锁反应，最终影响发动机的稳定运行。

　　相对而言，温度若过低，同样会对发动机造成负面影响。低于正常温度的冷却液会加速点燃产生热量的排出，这使得热量无法有效保留，导致柴油发动机内的压力增大，进而令零件的运行负担加剧，功率输出显著降低，从而影响整体的工作效率。

　　柴油发动机的冷却液温度表分为金属材料电阻温度计和半导体材料电阻温度计，都是基于电阻值随着环境温度变化的原理而设计的。金属温度计主要采用铂、金、铜、镍等纯金属，以及铑铁、锡青铜等合金。半导体温度计主要采用碳、锗等材料。柴油发动机冷却液温度表操作简便且可靠，已被广泛应用。其测量范围大致在-260℃到600℃之间。

　　柴油发动机的冷却液温度表用于显示发动机冷却液的温度。冷却液的温度数据是通过安装在发动机缸盖上的温度传感器收集的。

　　发动机正常运转时，温度应维持在80到100℃之间。当冷却液温度达到97℃时，散热器风扇会开始以低速运转；如果温度降到94℃以下，散热器风扇则会停止运转。当冷却液温度超过105℃时，散热器风扇转为高速运行，而当温度降至101℃时，风扇又将停止。当冷却液温度升高到89℃时，水温传感器开始部分开启；而当温度达到101℃时，水温传感器则开启。如果冷却液温度达到或超过112℃，冷却液温度警示灯将会点亮。此时，必须立刻停机并关闭引擎，同时检查冷却液的液位和冷凝器。

　　综上所述，保持柴油发动机冷却液在适宜的操作温度范围内，不仅是延长发动机使用寿命的关键，更是确保其性能发挥的基本保障。因此，合理的温度控制对于柴油发动机的健康运行具有不可忽视的意义。