今天我们来为大家简单的介绍有关四冲程柴油发电机工作原理的内容，大家对此还有什么需要了解的，欢迎大家前来咨询我们星光网站，接下来我们就来为大家介绍相关资料。
四冲程柴油发电机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油发电机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油发电机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。
进气冲程：进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油发电机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程：由于压缩的工质是纯空气，因此柴油发电机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程：当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，达5 000～9 000kPa，温度达1 800～2 000K。由于柴油发电机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油发电机为压燃式发动机。
排气冲程：柴油发电机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
