船舶主机尾轴漏油在船上并不是经常发生，但是一旦发生，就会给船舶带来麻烦，困扰船舶安全运输生产；同时容易造成港口和海洋污染，使船舶受到巨额罚款甚至被滞留，甚至造成计划外的强迫入坞修理，给船东带来严重的经济损失和船期影响。
尾轴漏油的原因
船舶主机尾轴封漏油的原因主要有以下两种：
一是尾轴缠有异物。
二是由于螺旋桨的碰撞造成尾轴封变形而漏油。
尾轴管滑油漏泄的处理措施
1、关闭高位尾轴滑油重力油柜的出口阀，开启低位尾轴滑油重力油柜的出口阀（如果适用的话）；没有低位重力油柜的话，可以排放部分油，将重力油柜的油位降低。
2、选择一个较低的位置安装简易的尾轴滑油重力油柜，封闭原来较高位置的尾轴滑油重力油柜的出口阀。减轻原重力油柜的静态压力；通过调整临时重力油柜的高度，控制漏油量和尽量不使海水漏入。
3、采取滴注法，就是在尾轴重力油柜上加一个桶，桶上加一个小阀，每天定量滴入尾轴。
4、换用或者加入高粘度的润滑油。
5、使船舶尽量艉倾，增加螺旋浆的吃水。
6、锚泊时或靠泊时关闭重力油柜的出口阀，降低尾轴油系统的压力。
7、根据一些石油公司建议使用添加剂滑油和油水乳化液润滑尾轴管，例如使用英国VICKERS公司的HYDROX系列特种润滑油，该油加入含水的尾轴油后可形成一种稳定的乳化液，以保证润滑和减少漏泄防止腐蚀，稳定的乳化液被认可为对海洋生物无毒化作用。
8、采用真空防漏法：重力油柜一般距离尾轴大约近十米的高度，常规情况下，重力油柜到尾轴套管内的管系和尾轴套管是同一系统，同时也是相对处于一个密封状态。尾轴重力油柜只是起到一个补偿油作用。而当尾轴轴封出现变形时，相对密封状态就被破坏，重力柜在高度压差的作用下将油压出，这样海水也会进入尾轴套管内，稍严重一点就会造成漏油不止。这种情况下，只有恢复尾轴套管和重力柜管系内油的相对密封状态，才能减少或止住尾轴滑油的外漏。将重力油柜的透气孔封死不透气，向重力油柜加满油后将加油口封死，在这种状态下，当柜内的油位低到某一数值的时候，必定与整个系统造成一个真空度，这个真空度即可吸住系统内的油不外漏或至少减少外漏量。这种真空防漏法在实践中较为有效。
9、尽快安排船舶坞修，及时更换、修复密封装置。

（来源：MTF海事技术会议）