由于压缩机进行周期性的吸气、压缩和排气，故主轴承所受的力也随着活塞的位置变化而周期变化。而卧式压缩机的结构形式决定了主轴承在其水平中线位置部分的受力较大，因此，主轴承的轴瓦采用上、下和左、右两侧的四瓣瓦组成。下瓦支承在轴承座上，用4只螺栓固定，两瓣侧瓦（或称站瓦）靠斜铁和斜铁螺栓楔在主轴承和轴承座之间，上瓦用主轴承螺栓通过瓦盖压紧在侧瓦上。润滑油由上瓦的油孔注入。

主轴瓦用铸钢铸造，内层浇铸轴承合金。为了弥补轴瓦与轴承合金接合不牢的缺点，在轴瓦上加工出轴向和周向的燕尾槽，以增加轴瓦和轴承合金的接合力。

为了使主轴在运行时更好地润滑，主轴与轴瓦之间留有一定的间隙，一般采用轻转配合。根据经验取主轴与轴瓦的间隙δ=（1/10000~1/1000）D，其中D为轴颈直径。

①厚壁主轴瓦的拆卸与检查

拆掉挡油盖，测量主轴台肩与轴瓦的轴向间隙，主轴瓦的顶间隙。拆开瓦盖螺丝，拧紧顶丝把瓦盖顶松，用钢丝绳钩住上瓦盖的吊环，吊出瓦盖，用塞尺测量主轴与侧瓦、侧瓦背与斜铁、斜铁与轴承座孔所在平面之间的间隙。拆掉斜铁螺丝帽，用铜棍把斜铁打落下去。在侧瓦上拧上拴着麻绳的吊环，将麻绳松挂在天车吊钩上。沿侧瓦口切线方向提起侧瓦，使侧瓦绕主轴颈旋转出轴承座至上瓦位置。当侧瓦离开轴承座时，即用木棍塞在侧瓦与轴承座之间，起吊侧瓦、取出斜铁，留下斜铁位置记号。

两边底瓦的拆卸不能同时进行。拆卸时把天车大钩对准主轴中心线，用钢丝绳扣在主轴挡油槽内，锁上落虎扣，吊起主轴（或用千斤顶把主轴顶起）。起吊前应把另一边主轴瓦螺栓和斜铁螺栓松掉。在特殊情况下，只需检查某一边底瓦时，另一边主轴瓦的螺栓不一定也要松掉，但是主轴的起吊量应严格控制，不能超过1mm，因为起吊量过大可能会损坏主轴瓦及其螺栓，同时也使轴承座孔的上部分和主轴的间距太小，底瓦转不出来。当主轴离开底瓦1mm时，即用方木或型钢架子把主轴垫实，松开吊钩，拆掉底瓦4个定位螺栓，同时在机座上留下底瓦位置标记。将一根8mm铅丝两头穿过底瓦并打死结，一端扣在底瓦固定垫子的螺栓上，打结一端挂在天车小吊钩上。起吊和移动小跑车，使底瓦沿着主轴旋转到上瓦位置，再改用吊环螺栓把底瓦吊起。

②厚壁瓦轴承合金的焊补

轴瓦上的轴承合金层不够用时、局部轴承合金碎裂或者是局部存在缺陷时，可暂时使用焊补的方法进行修复。

焊补时，应先将轴瓦上原有的轴承合金层熔化到一定的深度，再用条状的轴承合金进行焊补。如果表面有不平现象，可加以熨平，然后按一般轴瓦加工的方法进行加工。

在采用这个方法焊补轴瓦的轴承合金层时，应符合下列条件：轴瓦上轴承合金层必须无脱层现象，并经充分脱脂；轴瓦上轴承合金层的剥落面，不超过1cm²，且在每一片瓦上不多于两处；焊补时采用的焊补合金，应当与原来轴承上的合号相同。

乙炔焰焊补轴承合金的步骤：将旧瓦的瓦背加热，局部或全部化去原有轴承合金，之后放在10%~15%的盐酸中浸洗5~10min，取出用热水（70~100℃）冲洗，并用10%的碱液冲洗中和残留在瓦上的酸，再用热水冲洗干净。

将锡和轴承合金分别铸成直径为15~25mm的长棒。

用乙炔焰挂焊0.1mm左右的底锡，然后挂焊轴承合金，使之达到要求厚度（考虑机加工量）。

焊补时，焊接速度要快，焊迹要平整排列，并防止轴承合金与瓦体受高温影响而脱离。每次在每一边两端半圆弧边缘连续焊不得超过三条焊肉。焊补完一边后应使之冷却，转过来焊另一边，直到冷却下来，再接着焊补。整个焊补过程瓦体温度≤200℃。

③主轴颈与主轴瓦的间隙。径向间隙可按下面经验公式取用：

式中D轴——主轴颈直径，mm。一般D轴≤180mm。当 D轴>180mm时，可取δ径=0.001D轴。

轴瓦的侧间隙一般取顶间隙的1/2。

轴瓦必须有一边是固定轴向窜量的，其轴向间隙，无明确规定时可取 δ径≥0.001D轴。另一边轴瓦的轴向间隙为1~3mm。

在实际使用中，压缩机主轴颈的上瓦和侧瓦间隙可参见表1。

表1  主轴颈上瓦和侧瓦间隙     单位：mm

（版权归原作者或机构所有）