公路桥梁桩基施工质量问题

1.塌孔
之所以会出现塌孔多是由于钢护筒的长度不够， 对于施工而言没有满足需求， 桩基部的卵石层没有击穿， 但是如果溶洞被冲击就会很容易出现问题。一旦出现这种现象， 就会漏浆， 而原有的水头高度就会直线下降， 导致卵石层没有足够的能力承受外部的压力， 导致稳固性降低， 从而出现塌孔。塌孔的形状和大小都不一致， 是由于不同的情况会导致出现不同的大小， 所以在处理该问题的时候一定要有针对性。
2.断裂
公路桥梁施工中，桩基易出现断裂的想象，这种现象又被成为断桩现象。断桩现象在施工中算是比较严重的事故，一旦出现，就會严重影响后续施工，从而降低整个施工效率，出现断桩的原因主要是由于桩基受击打次数过多，受力超过所承受负荷，就会被震开或断裂。还有一方面的原因是在桩基施工时，受限于空间等因素，使桩本身发生了大幅度的扭曲发生变形，进而导致断桩。
3.钢筋笼上浮或偏位
如果钢筋笼的长度不符合规定或者钢筋笼上未添加保护层厚度控制装置，钢筋吊入孔内时极容易变形。吊装钢筋笼时，钢筋笼下放速度过快，且过程中钢筋笼不能始终保持垂直，容易导致钢筋笼偏位。在进行钢筋笼底部混凝土浇筑时，如果钢筋笼缺乏固定措施，预定稳定性不足，极容易由于混凝土的上升作用引起钢筋笼上浮。使用导管向钢筋笼下部灌注混凝土时提升导管或混凝土灌注量过大，超过钢筋笼时混凝土从导管流出，都会使钢筋笼在混凝土上升的冲击力的作用下上浮。