2025年02月19日 09:18:30 来源：吴桥清大曙光传动设备有限公司 >> 进入该公司展台 阅读量：10
减速机装配技术 |
| 一、 减速机 安装和调整的要求 1. 滚动轴承的安装 滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过 2. 轴承轴向游隙 对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为 0.25~ 3. 齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙 可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 4. 齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点 二、对装配前零件的要求 五、技术要求 1. 装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有_杂物存在。减速机机体内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次； 2. 啮合侧隙用铅丝检验不小于 3. 用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于 40% ；按齿长接触斑点不小于 50% 。必要时可用研磨或刮后研磨以便_接触情况； 4. 应调整轴承轴向间隙： φ40 为 0.05- 5. 检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用_填料； 6. 机座内装 N100 润滑油至规定高度。 六、试验要求 1. 空载运转：在额定转速下正、反运转 1~2 小时； 2. 负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不_过 35oC, 轴承温升不_过 40oC ；对蜗杆减速器，要求油池温升不_过 60oC, 轴承温升不_过 50oC ； 3. 全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动 七、包装和运输要求 1. 外伸轴及其附件应涂油包装； 2. 搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不_全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定 减速机 的选型要点： 通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核） 通用减速器和专用减速器设计选型方法的_不同在于，前者适用于各个行业，但减速 只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 所选减速器的额定功率应满足 PC=P2KAKSKR≤PN 式中PC———计算功率（KW）； PN———减速器的额定功率（ KW）； P2———工作机功率（KW）； KA———使用系数，考虑使用工况的影响，见表1-1-6； KS———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7； KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，见表1-18。 目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数， 但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。 由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR_是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。 |
