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大型水泥磨主减速机隐患的低成本排查处理

2023年09月07日 09:39:08      来源:长沙市佳信机电有限公司 >> 进入该公司展台      阅读量:11

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张松平

(湖南韶峰南方水泥有限公司)

前言

某公司200万t水泥生产线系统,由2套ф4.2m×13m磨机组成,配套的主减速机均为国内的某齿轮箱有限公司上世纪80年代所开发的JS150型产品,其主要技术参数:输入功率3550kW;输入转速744r/min,速比47.2952:1,配套电机:型号YR900-8,额定功率:3550kW,额定电压6000V,额定电流:412.9A。

该两套磨机系统自2010年投入生产以来一直运行平稳,2015年9月20日,巡检工在例行的设备巡查过程中,发现2号机的主减速机其运行响声与1号机及以往比有稍稍增大的迹象。针对存在的问题,分厂随即成立专业的技术小组,通过系列的排查处理,在较短的时间内安全、有效的将事故消除在萌芽状态中。

01 问题排查及维修方案

1.1 初步判断

首先通过停机揭盖观察各齿面接触与磨损情况,各齿面接触良好;详细了解前期润滑情况,其油泵油量、压力、油质一切正常;查证中控仪表各振动、温度、电流等显示及曲线,均未见异常。

然后改换专业的VM22测振仪对其减速机上各轴承位进行检测时,发现其靠联轴器端高速轴承位加速度出现了异常,达50m/s²左右,判断此减速机如继续运行将存在较高的设备安全风险。

隐患发生当期为公司水泥生产的旺季,同时对此功率双分流结构的大型减速机本公司无此设备维修经验,而如果延期处理或带隐患运行将极有可能酿成重大的设备事故。最后综合各因素决定成立专门技术维修小组,自行组织本公司维修力量完成此项工作。

1.2 隐患主机结构分析

查证原始技术资料:此系列减速机采用中心传动、功率双分流、扭力轴均载,两级减速对称布置的结构形式。主齿面均经渗碳、淬硬后磨齿、齿形及齿向修整,齿轮精度达GB100095之6级以上,壳体结构为大型焊接结构钢性箱体,其内部承载采用多自由度薄壁滑动轴承加高速齿轴的圆盘推力轴承,整个监控系统采用PTl00端面铂热电阻,通过多路温度巡检仪对所有轴承温度进行显示监控,并采用集中稀油润滑系统,对各轴承、齿轮进行润滑。

通过对主机性能、结构、原理的分析,要顺利完成本次检修任务,其一,严格按各项检修标准实施所有工作;其二,找出隐患发生的根本性原因,并处理好问题;其三,提前考虑拆扭力轴将可能碰到的一些难度;其四,所有的设备,特别是双分流齿轮的位置均不能移位,因为,原各齿面配合、轴瓦在生产厂家已严格配对组装;其五,强调整个检修过程中的所有安全细则。

1.3 轴承配件的准备及零部件吊装方案的确定

通过揭开高速轴联轴器端轴承端盖,可查实,该轴承为23248CAME 4SN轴承,由于本机已运行5年且高速轴承为里外两轴承支撑,故进货时必为2件,即无论好坏必成对更换,且必须为国际轴承品牌,同时采购回来后须对轴承的各项技术参数作全面的检测。

由于此设备处于5m高处,采用了钢梁顶棚结构,钢梁型材采用薄型槽钢,不能作吊梁用,而掀掉顶棚,拆除后再恢复,其完整性将遭破坏,耽误时间及消耗成本,而减速机顶至雨棚又有一定吊装高度。于是,项目组找来专业的吊车技工,就吊车位置的摆放、配重的大小、臂伸的长度、钢绳的大小、被吊零件的重量等均经过精确查证与计算,提前制定方案:用公司一台25t加2t钢球配重及50t汽车联合吊装,可不用拆除顶棚即可解决所有被拆零件的吊装,有效缩短了整个检修至少1~2天。

02 具体实施

2.1 施工人员及工器具准备

人员准备:施工员1人、安全员1人、钳工4人、起重工3人、焊工1人。

工器具准备:25t,50t汽车吊各1,钢绳数根、钳工工具包括各种扳手、锤子、抛光机、葫芦、油顶、吊耳、氧气、乙炔等。

场地准备:停机前将主电机停电拉闸、并挂安全牌,布置并清扫待拆卸后各配件摆放处。

2.2 拆卸施工

首先解开减速机上壳体所有螺栓,前后端盖螺栓拆除,25t及50t吊车摆好位置并联合将上壳体吊出,再拆除各温控、振动等连线,并加以保护以免损坏,然后拆除所有润滑油管。再拆除扭力杆、输入级大齿及高速轴组件,注意将高速齿及左右两边输入级大齿相啮合的位置,用油漆打好记号,利用工具将一边扭力杆两端固定销子逐一拔出,并编号?待全部拆出后,拆除电机接线盒,以利于扭力杆一次性脱出,拆除扭力杆,再拆除一边输入级大齿轮轴瓦顶盖,利用吊车拆除一边的输入级大齿轮,并在向上位置均用油漆打好记号,以利后续原位回装。在一边输入级大齿拆除后,即可轻松将高速齿及轴承整体拔出,利用叉车倒转入专业安装工棚,卸下联轴器及轴承。

在工棚将高速轴轴承解体后,发现无载端轴承只是游隙稍稍偏大,证明无载?轴承不是问题所在。而当拆除靠联轴器有载端轴承时,发现此处轴承靠外轨道整圈磨损、点蚀比较严重,从而找到了引起检测时加速度变化的根源。

2.3 高速轴组件的回装及遇到的问题

在按工序将原所有轴承拆除、清洗后,接着进行新轴承的安装。安装后各新轴承在自由状态下,游隙为0.30mm,手工盘动各轴承滚道回转自如,各工序

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