涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
近日，小编了解到，继今年3月25日，我国自主研制的船用低速机增压器CTA140与低速机双燃料原理样机匹配成功后，近日该型号机“同胞兄弟”即*旗下江增重工自主研制的目前大型号高效率涡轮增压器——CTA170涡轮增压器，在*旗下中船动力研究院临港试验中心与*的低速柴油机原理样机一次匹配试验成功!
CTA170涡轮增压器可匹配功率为8000～14000千瓦的低速机，高压比5.0，高效率72%，整机性能达到了*水平。该型号增压器研制历时两年，江增重工技术研发团队迎难而上，克服了疫情等不利影响，突破了单级超高压比、高效率、低噪音等关键技术。
CTA170涡轮增压器的成功研制，进一步扩大了自主涡轮增压器的使用功率范围，为后续项目的进一步研究和关重件自主可控，以及提升船舶动力自主化水平奠定了坚实的基础。
原标题：我国自主研制的涡轮增压器成功问世
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