东风随州专用汽车有限公司是东风东风商用车教练车生产厂家,专业生产驾校教练车,东风9米尖头,平头,半挂教练车,东风嘉运教练车,东风原厂教练车*,。全国：

　　东风嘉运半挂牵引教练车基本配置：东风嘉运驾驶室，五档变速箱（带副变速），玉柴115马力发动机，带中冷增压，轴距3500mm，9.00-20尼龙胎，2.8吨前桥，8吨后桥，断气刹，动力转向，离合助力，驾驶室副座带独立气动副刹车及副喇叭，副倒车镜，带ABS，50#鞍座，不带备胎。

　　东风教练车操作细节：

　　教练车不易死火因为怠速比私家车高

　　近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

　　这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

　　汽车怠速可调高不过油耗也会升高

　　如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。

　　电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行

　　现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就*了。

　　拉线油门调怠速只需拧螺丝

　　如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。

　　教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。

　　教练车离合器行程长松离合时不容易熄火

　　对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢？

　　原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

　　私家车别加长离合行程会致挂档困难

　　很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。

　　新手拿到在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰"一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。"其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感"了。

　　教练车油门会“上锁"

　　驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

　　放松油门拉线踩油门响应速度慢

　　除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感"了。

　　这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

　　总结：说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多在开新车时，都会给自己一段适应时。厂家：