上海立新DBW30AG-1-L5X/10-6EG24NZ4溢流阀
DBW30AG-2-L5X/5YU-6EG24NZ5L
DBW30AG-1-L5X/10-6EG24NZ4
DBW30AG-2-L5X/10-6EG24NZ4
DBW30AG-1-L5X/10-6EG24NZ5L
DBW30AG-2-L5X/10-6EG24NZ5L
DBW30AG-1-L5X/10-6EW220-50NZ4
DBW30AG-2-L5X/10-6EW220-50NZ4
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DBW30AG-1-L5X/31.5-6EW220RNZ5L
DBW30AG-2-L5X/31.5-6EW220RNZ5L
上海立新DBW30AG-1-L5X/10-6EG24NZ4溢流阀
溢流阀,其相关型号有:Y2-H10B,Y2-H20B,Y2-32B
(Y2型溢流阀)描述:
1、Y2型板式溢流阀安装面符合JB2185-77《高压板式液压阀连接尺寸》、ISO/DP7581的规定。2、Y2型溢流阀采用平衡锥阀式结构,体积小、重量轻、结构简单、工作可靠、性能稳定、维修方便。3、更换调压弹簧,即可得到不同的压力调节范围。4、作用和用途与本公司YF型溢流阀相同。Y2型溢流阀具有如下系列型号:Y2-Ha10L,Y2-Ha10B,Y2-Ha10F,Y2-Ha20L,Y2-Ha20B,Y2-Ha20F,Y2-Ha32L,Y2-Ha32B,Y2-Ha32F,Y2-Hb10L,Y2-Hb10B,Y2-Hb10F,Y2-Hb20L,Y2-Hb20B,Y2-Hb20F,Y2-Hb32L,Y2-Hb32B,Y2-Hb32F,Y2-Hc10L,Y2-Hc10B,Y2-Hc10F,Y2-Hc20L,Y2-Hc20B,Y2-Hc20F,Y2-Hc32L,Y2-Hc32B,Y2-Hc32F,Y2-Hd10L,Y2-Hd10B,Y2-Hd10F,Y2-Hd20L,Y2-Hd20B,Y2-Hd20F,Y2-Hd32L,Y2-Hd32B,Y2-Hd32F。
(Y2型溢流阀)使用说明:
1、Y2型溢流阀调整压力时,先松紧螺母,手轮顺时针旋转为升压,反时针旋转为降压,压力调整后应拧紧锁紧螺母。
2、Y2型溢流阀的P为进油口,O为回油口,K为外控油口,K油口与远程调压阀相连接,即可实现远程调压。K油口与二位二通电磁阀相连接,即可利用电磁铁的通、断电,控制液压系统的升压和卸压。
3、Y2型溢流阀采用远程调压时,控制管路不能过大,配管的内径一般为4mm以下,长度尽量短,以免产生振动、尖叫等现象
4、Y2型溢流阀的回油管子不能与其它的阀的回油管相连接,应直接接回油箱,若一定要连接则背压应小于0.2MPa。
5、Y2型溢流阀的工作介质采用YA-N46液压油,油温为10-65度。液压系统应设有过滤精度不低于30μm的过滤器。
(溢流阀)型号说明:
Y2 | -H | a | 10 | L | 1 |
阀的代号 | 公称压力连接方式 | 调压范围MPa | 公称通径 | 连接形式 | 调节部位形式 |
锥阀形结构溢流阀 | H:31.5MPa | a:0.6∼8 b:4∼16 c:8∼20 d:16∼31.5 | 10:10mm 20:20mm 32:32mm | L:螺纹连接 B:板式连接 F:法兰连接 | 1:手轮 2:调节螺钉带防护套 |
DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EG24NZ4
DBW30AG-2-L5X/31.5U-6EG24NZ4
DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EG24NZ5L
DBW30AG-2-L5X/31.5U-6EG24NZ5L
DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EW220-50NZ4
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DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EW220-50NZ5L
DBW30AG-2-L5X/31.5U-6EW220-50NZ5L
DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EW220RNZ5L
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DBW30AG-2-L5X/31.5-6EG24NZ4/2
DBW30AG-1-L5X/31.5U-6EG24NZ5L/2
DBW30BG-1-L5X/5-6EG24NZ4
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DBW30BG-1-L5X/10-6EG24NZ4
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DBW30BG-1-L5X/10-6EG24NZ5L
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DBW30BG-1-L5X/10-6EW220-50NZ4
DBW30BG-2-L5X/10-6EW220-50NZ4
DBW30BG-1-L5X/10-6EW220-50NZ5L
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DBW30BG-1-L5X/10-6EW220RNZ5L
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DBW30BG-1-L5X/10U-6EG24NZ4
DBW30BG-2-L5X/10U-6EG24NZ4
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DBW30BG-1-L5X/10U-6EW220-50NZ5L
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DBW10A-2-L5X/31.5-6EG24NZ5[E4]
G1-DBW20B-1-L5X/31.5-6B2G24
溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导式溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力,或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降,甚至不断升压。出现调压失灵,除阀芯因种种原因造成径向卡紧外,还有下列一些原因:
一是主阀体(2)阻尼器堵塞,油压传递不到主阀上腔和导阀前腔,导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力,弹簧力又很小,所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀,在进油腔压力很低的情况下,主阀就打开溢流,系统就建立不起压力。
压力达不到额定值的原因,是调压弹簧变形或选用错误,调压弹簧压缩行程不够,阀的内泄漏过大,或导阀部分锥阀过度磨损等。
二是阻尼器(3)堵塞,油压传递不到锥阀上,导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后,在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液,阀内始终无油液流动,主阀上下腔压力一直相等,由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积,所以主阀也始终关闭,不会溢流,主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时,系统压力就会无限升高。除这些原因以外,尚需检查外控口是否堵住,锥阀安装是否良好等。
调速阀的常见故障与排除方法
1、流量调节失灵
这是指调整节流调节部分,出油腔流量不发生变化,其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。
减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量,在全开位置(或节流口调整好)时,径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
而当节流调节部分发生故障时,会使调节螺杆不能轴向移动,使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时,应进行清洗和修复。
2、流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时,减压阀对节流阀不起压力补偿作用,使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时,流经的流量就会发生变化,从而引起流量不稳定。因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。
3、内泄漏量增大
减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到小稳定流量。
上面的内容就是给朋友们介绍的关于液压调速阀图片和调速阀的常见故障及排除的相关信息了。调速阀是在节流阀节流原理的基础之上,又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置,改善了节流压力损失大的这种现象,让节流后流体的压力基本上与节流前的压力等同,并且减少流体的发热。是一种十分实用的阀门。
调速阀是由定差减压阀跟节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过该处的流量,定差减压阀则是自动补偿负载变化带来的影响,使节流阀前后的压差成一个定值,将负载变化影响流量的情况消除。想要了解调速阀,就应该先从了解调速阀的工作原理开始,下面就来给大家分享一下调速阀的工作原理。
调速阀的工作原理
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
调速阀与节流阀的区别
1、节流阀是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流,所以节流前后会产生较大的压力差,受控流体的压力损失比较大,也就是说节流后的压力会减小。
2、调速阀是在节流阀节流原理的基础上,又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置,改善的节流后压力损失大的现象,使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力,并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀,二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成,三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成,但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定,这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关,与负载压力波动无关调速阀貌似也叫补偿阀节流阀就像一个水,你拧的大了水就流的多,但是在水拧相同圈数的情况下管道里的压力高,水就流的多,压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高(相对)在水拧相同圈数时,水流的一样多。
以上的内容就是给大家介绍的关于调速阀的工作原理及调速阀与节流阀的区别的内容了。相信通过以上内容的介绍大家对调速阀的工作原理有了进一步的了解。由于调速阀是一种很实用的阀门,使用中难免会出现某些故障,因此在日常中要时常关注其状态,并对调速阀进行保养。
PISCO公司专注于阀类产品的生产,在工业行业中占有一席之地。调速阀是由定差减压阀和节流阀并联而成的组合阀,节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压强减小,从而使节流阀的压差(p2-p3)保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。
调速阀的常见故障及排除:
流量调节失灵
这是指调整节流调节部分,出油腔流量不发生变化,其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量,在全开位置(或节流口调整好)时,径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
另外,当节流调节部分发生故障时,会使调节螺杆不能轴向移动,使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时,应进行清洗和修复。
流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时,减压阀对节流阀不起压力补偿作用,使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时,流经的流量就会发生变化,从而引起流量不稳定。
因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。
内泄漏量增大
减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到小稳定流量。
主要区别
电动阀与电磁阀的区别
电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作,就一电磁线圈,结构简单,价格便宜,只能实现开关;
电动阀是通过电动机驱动阀杆,带动阀芯动作,电动阀又分(关断阀)和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关,调节阀是在上面安装电动阀门定位器,通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。
电动阀和电磁阀的用途对比
电磁阀:用于液体和气体管路的开关控制,是两位DO控制。一般用于小型管道的控制。
电动阀:用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节,是AI控制。在大型阀门和风系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。
电磁阀:只能用作开关量,是DO控制,只能用于小管道控制,常见于DN50及以下管道。
电动阀:可以有AI反馈信号,可以由DO或AO控制,比较见于大管道和风阀等。
1、开关形式:
电磁阀通过线圈驱动,只能开或关,开关时动作时间短。
电动阀的驱动一般是用电机,开或关动作完成需要一定的时间模拟量的,可以做调节。
2、工作性质:
电磁阀一般流通系数很小,而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈,比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用,就是开和关2个作用。
电动阀的驱动一般是用电机,比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的,一般用在小流量和小压力,要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制,状态有开、关、半开半关,可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。
电磁阀一般断电可以复位,电动阀要这样的功能需要加复位装置。
3、适用工艺:
电磁阀适合一些特殊地工艺要求,比如泄漏、流体介质特殊等,价格较贵。
电动阀一般用于调节,也有开关量的,比如:风机盘管末端。
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