轨道钢是铁路轨道的主要组成部件,它的功用在于引导机车车辆的车轮,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、和力小的滚动表面在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
轨道钢是什么材质?
常用碳素钢或中锰钢制造,其断面为工字形,用以承受机车车辆的车轮荷载,并将承受的荷载传给轨枕;同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行,这种轨道部件称为钢轨。在电气化铁路和自动闭塞信号线路上,轨道钢还可兼作电路导体。轨道钢的种类通常以每米轨道钢的重量表示。中国铁路的轨道钢有每米75、60、50、45、43公斤等种类。
在使用英制单位的国家轨道钢有码132、112、90磅等种类。不同种类的轨道钢适用于不同的铁路线路,主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用,如轻型铁路可采用每米重量较小的轨道钢,有的轻型铁路采用每米仅10余公斤的轨道钢;重型铁路可采用每米重量较大的轨道钢,美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨道钢。
轨道钢伤损是指轨道钢在使用过程中,发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨钢使用性能的伤损。为便于统计和分析轨道钢伤损,需对轨道钢伤损进行分类。根据伤损在轨道钢断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损,用两位数编号分类,十位数表示伤损的部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。轨道钢伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册(轨道)"。
轻轨道钢重轨道钢知识:
(1)重型钢轨知识:每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨:用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格,除保证其化学成分外,还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨:即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较大,只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。
(2)轻型钢轨知识:是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低,只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途:轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
起重机轨道钢轨铺设安装要求及注意事项:
(1)起重机轨迹应经过垫块中轨迹不得移动。
(2)钢轨接头处必须有轨枕支承,不得悬空。在使用过程中轨迹不该移动。
①塔式起重机装置后,轨迹顶面纵、横方向上的倾斜度,关于上反转塔机应不大于3/1000;关于下反转塔机应不大于5/1000。在轨迹全程中,轨迹顶面任意两点的高度差应小于100 1111110
②轨距差错不大于公称值的1/1000,其不大于60111。
③钢轨接头间隙不大于4:11111,与另一侧钢轨接头错开,间隔不小于1. 5111,接点处两轨顶 高度差不大于2111111。
④轨迹行程两头的轨顶高度应不低于其余部位中高点的轨顶高度。
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