S11-M-100KVA变压器散热条件好，热寿命长，过负荷能力级强，在120%长期过负荷、IP45条件下无强迫风冷，可长期满负荷运行。

　　的安全及阻燃性能，在800℃高温长时燃烧下无烟雾产生。

　　的抗热冲击能力 (可以在-50℃下立即加满负荷)。

　　防水密封性，优异的憎水性，防潮性。

　　的线圈结构和强场计算，使产品几乎无局放产生。

　　损耗低，节能，与SC9系列干式变压器相比空载损耗平均下降10%，负载损耗下降5%。

　　寿命期后可轻易将绝缘材料和铜钱分离回收利用，不污染环境。

　　的瓷绝缘结构，采用MORA公司绝缘筒和高频陶瓷垫块，变形。

　　高、低压线圈采用杜邦NOMEX绝缘材料，并经VPI真空加压设备多次浸渍特殊配方的H级绝缘，多次烘焙固化以后，外用高强度绝缘材料密封，并高温固化。高压线圈采用机械强度高，散热条件好的连续式结构。

　　铁芯材料选用进口优质高导磁性能硅钢片叠装而成，采用去角工艺，步进式45℃全斜结构，绕组与铁芯间采用弹性固定装置，使变压器具有较低的空载损耗和噪音。铁芯表面经特殊工艺处理。铁芯由拉螺杆适度夹紧，上、下夹件由拉板连接并于底座固定为一体，绕组通过弹性垫块固定，缓冲结构可减轻绕组的震动程度和降低噪音。

　　引出线端子固定在绕组上部，分接头在绕组中部，低压线端子为板式导电排，并采用冷压焊。

　　各部件的作用：

　　(1) 铁芯：油浸式变压器的铁芯是磁力线的通路，起集中和加强磁通的作用，同时用以支持绕组。

　　(2) 绕组：油浸式变压器的绕组是电流的通路，靠绕组通入电流，并借电磁感应作用产生感应电动势。

　　(3) 油箱：油箱是油浸式油浸式变压器的外壳，油浸式变压器主体放在油箱中，箱内充满油浸式变压器油。

　　(4) 油枕：油枕也叫辅助油箱，它是由钢板做成的圆桶形容器，水平安装在油浸式变压器油箱盖上，用弯曲联管与油箱连接，油枕的一端装有油位指示计，油枕的容积一般为油浸式变压器油箱所装油体积的8%～10%。其作用是油浸式变压器内部充满油，而由于油枕内油位在一定限度，当油在不同温度下膨胀和收缩时有回旋余地，并且油枕内空余的位置小，使油和空气接触的少，减少了油受潮和氧化的可能性，另外，储油柜内的油比油箱上部的油温低很多，几乎不和油箱内的油对流。在油枕和油箱的连接管上装有瓦斯继电器，来反映油浸式变压器的内部故障。

　　(5) 呼吸器：呼吸器内装有干燥剂即硅胶，用来吸收空气中的水分。

　　(6) 防爆管：防爆管安装在油浸式变压器的油箱盖上。防爆管的顶端装有一个玻璃片，当油浸式变压器内部发生故障，产生高压，油里面的气体便冲破玻璃片排到油箱外，释放压力，从而保护油浸式变压器油箱不被破坏。

　　(7) 温度计：温度计安装在油箱盖上的侧温筒内，用来测量油箱内的上层油温。

　　(8) 套管：套管是将油浸式变压器高、低压绕组的引线引到油箱外部的绝缘装置。它既是引线对地(外壳)的绝缘，又担负着固定引线的作用。

　　(9) 冷却装置：冷却装置是将油浸式变压器在运行中产生的热量散发出去的设备。

　　(10) 净油器：又称温差滤过器。它的主要部分是用钢板焊成的圆筒形净油罐，安装在油浸式变压器油箱的一侧，罐内充满硅胶、活性氧化铝等吸附剂。在运行中，由于上层油和下层油之间的温差，于是油浸式变压器油从上向下流动经过净油器形成对流，油与吸附剂接触，其中的水

　　分、酸和氧化物等被吸收，使油得到净化。延长油的使用期限。强油循环油浸式变压器的净油器是靠油流压差使油浸式变压器油流经净油泵，达到净化的目的。