电池检测柜IGBT-100V100A节能设备 2通道可通道并联 新威动力电池测试设备
电池检测柜PACK高电压大电流动力电池测试IGBT-7002-100V100A是双通道一次可以测试2个电池模组
新威NEWARE 电池检测柜PACK高电压大电流动力电池测试IGBT-7002-100V100 200
A 300a 500a 带能量回馈
PACK, 高电压大电流动力电池测试CE-7000 (IGBT) 面向大电池包检测，核心功率器件采用IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，区别于传统功率器件与控制方法，测试控制更加稳定可靠，是动力电池、储能电池理想的系统化解决方案。
CE-7000 Module/Pack 动力电池检测系统双通道电池检测柜
Module/Pack 动力电池检测系统是新威生产的100V到900V之间的电池模组检测设备
动力电池检测柜，新威动力电也检测柜技术参数
| 指标项目 | 指标参数 | |
|---|---|---|
输入电源 输入有功功率 通道特点 通道控制模式
| AC380V ±10% / 50Hz 设备电压*设备电流*通道数/0.9（0.9为电源效率） 恒流源与恒压源采用双闭环结构 独立控制
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电压
| 每通道电压范围 放电电压 精度 稳定度
| 充电：(10%~) of FS；放电：(10%~) of FS 10% of FS ± 0.1% of FS ± 0.1% of FS
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电流
| 每通道电流范围 精度 稳定度
| 充电：(0.5%~) of FS；放电：(0.5%~) of FS ± 0.1% of FS ± 0.1% of FS
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数据记录
| 记录条件 记录频率
| 时间△t gt;=100ms 电压△U：(0.2%~) of FS 电流△I：(0.2%~) of FS 10Hz
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充电
| 充电模式 截止条件
| 恒流充电 / 恒流恒压充电 /恒压充电 / 恒功率充电 /电池组恒流恒压充电 充电
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放电
| 放电模式 截止条件
| 恒流放电 / 恒功率放电 / 恒阻放电 电压、电流、相对时间、容量、-△V
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工况模拟
| 充电模式 放电模式 截止条件 充放电连续切换 工步文件行数限制
| 电流、功率 电流、功率 时间、行号 一个模拟工步可以实现从充电到放电的连续切换 100万条
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循环
| 循环测量范围 单循环工步数 循环嵌套
| 1~65535次 254 具有嵌套循环功能，支持3层嵌套
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保护
| 软件保护
| 掉电数据保护 具有脱机测试功能 可设定安全保护条件，可设置参数包括：电压上限 / 电压下限 / 电流上限 / 电流下限 / 延时时间 具有防反接功能
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电压电流检测采样 数据库 上位机通讯方式 数据输出方式 通信接口 每单元主通道数 机箱尺寸 夹具类型 服务器操作系统
| 四线制连接 采用MySQL数据库集中管理测试数据 基于TCP/IP协议 EXCEL2003,2010、TXT 网口/串口 根据功率及需求设定 机箱，W*D*H：1350*733*1800(mm)（通道） 根据客户要求定制 Windows 10
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For EV和PACK, 高电压大电流动力电池测试CE-7002-100V120A 能量回馈型动力电池检测系统，采用高频方案，无变压器设计，相较于同系列PACK动力电池检测系统，减少了设备占地面积，适用于宽电压范围的模组及PACK检测，也支持单体电池检测。检测范围包括锂电池、铅酸电池、液硫电池、超级电容等。
一、硬件特性
系统硬件稳定可靠，每个通道有独立的恒流及硬件恒压源；
设备采用模块化设计，独立性强，易于维护；
夹具种类齐全，可适应不同规格型号的电池、钮扣电池、组合电池的测试；
内部供电使用高效率开关电源，节能，每个功率管有独立保护电路，保证设备安全可靠运行；
采用四线法测量，限度的排除接触误差，提高测量精度；
通道独立控制，互不干扰；
散热系统效率高，能有效保证设备24小时满负荷的情况下正常工作；
硬件采用双环控制，恒流到恒压无尖峰，保护电池。
二、软件特性
采用上位机客户端模式控制和管理测试设备及测试数据，支持自动化测试方案；
每个通道可独立编程测试，任何情况下的“停止"后（包括断电）的工步都具有“接续"功能，有效防止当前数据的丢失；
上位机兼容性强，可适应不同版本的下位机，同时具有友好人机交互界面，方便操作；
数据采集速度快，捕抓电压电流的变化细节（16bit的AD），具备日志功能；
强大的数据及曲线处理功能；完善的报表功能，支持四种报表类型和多种种报表格式：
所见即所得报表：可见的数据导出
常规报表：导出整个NDA数据文件
分层报表：循环层、工步层、记录层数据分离导出
自定义报表：用户可以自己定义导出报表的模式
新威电池检测柜 售后服务有保障，保修一年，终身维护。
电池检测柜PACK高电压大电流动力电池测试IGBT-7002-120V100A是可以带SUB它是一它是一种被广泛应用于汽车电子中的通讯，中位机通过CAN模块的CANBus接口，从具有CANBus接口的BMS(电池管理系统)中，获取电池的实时电压及温度等，从而进行实时监测，达到保护测试电池(组)的目的。种被广泛应用于汽车电子中的通讯，中位机通过CAN模块的CANBus接口，从具有CANBus接口的BMS(电池管理系统)中，获取电池的实时电压及温度等，从而进行实时监测，达到保护测试电池(组)的目的。
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