蝶形架立筋的成功弯制，解决了钢筋格栅加工的瓶颈制约，为正常的隧道施工提供了有利的保证，并为以后同类型的格栅加工提供了宝贵的技术资料。 钢架（钢格栅）作为初期支护的重要组成部分，与喷射混凝土、锚杆、钢筋网片形成支护体系，广泛使用于铁路、公路软弱围岩隧道（Ⅳ级以上）结构中，在CD法、CRD法等隧道开挖中，由于拱架支护架设方便、能够及时受力，为保证隧道施工安全具有重要作用。

　　一、性能特点介绍：

　　格栅钢架所需材料：一般情况下，主筋采用φ16～φ25的螺纹钢筋，腹筋采用φ10～φ12的圆钢，箍筋φ6～φ10的圆钢，连接件采用δ=8～20mm的钢板或配对不等边角钢，φ16～φ28高强螺栓连接。 八字筋机采用整体式吊装，搬迁不需拆卸，安装简便固定场地生产或频繁更换场地都适用。顶弯平台导轨采用高强度移动导轨，经久耐用，不易变形。

　　设备结构

　　隧道施工目前普遍采用格栅钢架作为初期支护体系，“8"字筋骨架格栅受力合理，越来越被普遍采用。八字筋成型机是我公司根据隧道格栅拱架连接筋施工的难题（难以加工，构件尺寸控制困难），专门研发的一款设备。 根据加工机具的设计思路，将蝶形筋的加工过程设计成以下几个步骤：（1）根据蝶形筋展开长度切割钢筋下料。（2）在钢筋加工平台上根据尺寸要求人工弯制成矩形方框，接头留在一侧长边的中间，搭接约 20mm。（3）在挤压平台上用两台千斤顶在长边中间位置顶压，形成平面“8"字形状。（4）在垂直加压平台上，从“8"字筋中间交叉的位置用千斤顶垂直加压，形成蝶形筋。

　　八字结成型机/八字筋成型机

　　隧道的支护体系是由围岩和支护结构两部分组成，通常情况下围岩是主要的承载单元，支护结果是辅助性的，但也是的，特别是在不良地质地段，支护结构也是主要的承载单元，通常采用八字结格栅拱架进行隧道支护形式。

　　一.八字结格栅钢架加工工艺

　　1.钢筋及型钢原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹；

　　2.钢材的各部件尺寸误差控制在±2mm以内；

　　3.钢架各单元间以连接角钢通过螺栓连接，钢架与连接角钢之间采用焊接连接，焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹焊瘤等缺陷，焊缝饱满，焊缝高度不小于6mm，焊接完毕后应清除熔渣及金属飞溅物；

　　4.每榀钢材加工完成后应放在水泥地面试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平角翘曲应小于±2cm。