菲尼克斯Phoenix连接转换器
为了能够更加客观地得出测试结果，按照GB/T19233-28的标准，在转榖试验台架上模拟汽车在市区、市郊和综合的行驶环境下进行了燃油消耗量试验。相比HPS，采用耐世特EPS的汽车每行驶1公里能够节省约%的耗油量,约.33升。EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与HPS相比，EPS摒弃了HPS所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，不但维护保养上几乎没有什么要更换助力油、检查管道及阀门的繁琐，更重要的是，它不受发动机转速的影响，低速时，助力反而可以更大，而高速时，又可以降低转速甚至不工作，既节省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了车辆的舒适性和安全性。
电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件称为连接器亦即两者之间的桥梁。4、机械接续机制主要由V型槽和夹持元件组成；当需要插入光纤时，用楔形夹打开V型槽，方便光纤顺利插入。阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。
电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。它广泛地应用于各种电气线路中，起着连接或断开电流或者信号的作用。这种连接可能是暂时并方便随时插拔的，也可能是电气设备或导线之间的结点。设计标准连接器一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端连接器，插座也称固定连接器。通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开，因此就产生了插头和插座的各种连接方式。对圆形连接器来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。其中螺纹式连接常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合。
电子连接器是传输电子信号的装置(类比信号或数位信号)，可提供分离的界面用以连接两个次电子系统，是用以完成电路或电子机器等相互间电气连接的元件。如：电源插头/插座、IC脚座、电话线插头等皆是。广泛应用于电子工业。
电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件称为连接器亦即两者之间的桥梁。振动、冲击、碰撞成本低，强度高，耐摩擦，但成型性较差，缩水严重，由于熔化温度较低，过波峰焊时会产生塑料熔化现象
电子可作为电路间，组件间，系统间电气/电子传输连接部件，使功率，信号，电流能稳定可靠的流通，又方便产品组装，维修，更换亚洲：传统意义上受到丰田的影响。和YAZAKI及SUMITOMO 有长期的关系；关键在于好的品质和受信任的关系；非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）；北美影响改变现状。低成本的解决方案是重点。小型化
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额定电压4、低驻波、低损耗：满足系统和精密测量的需要。传统的连接设备在典型办公室环境下向用户提供数年的服务保证。然而，将同样的铜缆或是光纤连接器暴露于条件下，其性能和可靠性都会下降，终用户须支付价格高昂的维护费用以排除故障和更换配件。一种新的连接器，它被专门设计用以在恶劣环境下构建一个坚固的以太网连接，比先前的连接器更坚韧、更强壮、更具抵御力。这个新接口被普遍认为是"工业连接器"，其应用不仅局限于制造业。这种连接器被设计用以经受为恶劣工业环境的考验缺少参与整车设计，产品没有知识产权连接器一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端连接器，插座也称固定连接器。通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开，因此就产生了插头和插座的各种连接方式。对圆形连接器来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。其中螺纹式连接常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合。电连接器壳体是指插头插座的外壳、连接螺帽、尾部附件。外壳作用是保护绝缘体和接触体（插针插孔的通称）等电连接器内部零件不被损伤。上面的定位键槽保证插头与插座定位。连接螺帽用于插头座连接和分离。尾部附件用于保护导线与接触体端接处不受损伤并用于固定电缆。壳体还具有一定电磁屏蔽作用。
西蒙公司已开发出一种满足所有TIA和IEC草案标准要求的工业用RJ-45连接器，并被ODVA组织所认可。西蒙工业MAX插座和插头能够提供对环境非常有效的抵御力。（4）温度LC型连接器射频同轴连接器的命名由主称代号和结构代号两部分组成，中间用短横线"-"隔开。主称代号射频连接器的主称代号采用上通用的主称代号，具体产品的不同结构形式的命名由详细规范作出具体规定，结构形式代表射频连接器的结构。
西蒙的工业解决方案主要以一种密封RJ-45插头和插座的方式达到IP 67的等级评定。插头的外部有一个的式耦合螺母，通过简单的四分之一圈旋转与插座外壳啮合。RJ－45插头和插座满足增强5类要求，可在现场安装，并可现场组装合适长度的跳线。配对啮合的形式可阻止湿气或是直接接触液体带来的影响。此外，这种形式又可通过保持插头对插座的相对位置来抵御震动给插座导体引脚造成的损害。西蒙工业MAX设计中采用了对化学制品抵御力较强的材料，比传统连接器有更大适应范围的操作温度。后，对于高EMI环境，西蒙提供了屏蔽型（ScTP）工业连接器，连接件同时具有高屏蔽效率和低传输阻抗，来保护数据信号从水平电缆传输至设备跳线。无线传输八、连接器保持力：kg以上；
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正是这四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。射频同轴连接器的命名由主称代号和结构代号两部分组成，中间用短横线"-"隔开。主称代号射频连接器的主称代号采用上通用的主称代号，具体产品的不同结构形式的命名由详细规范作出具体规定，结构形式代表射频连接器的结构。连接器产品的"微型化"、"高速移动化"和智慧化是未来发展的趋势，行业未来的技术创新主要集中在以下方向：这类光纤连接器中有代表性的产品由美国贝尔实验室开发研制，它由两个经精密模压成形的端头呈截头圆锥形的圆筒插头和一个内部装有双锥形塑料套筒的耦合组件组成。DIN47256型光纤连接器这是一种由德国开发的连接器。这种连接器采用的插针和耦合套筒的结构尺寸与FC型相同，端面处理采用PC研磨方式。与FC型连接器相比，其结构要复杂一些，内部金属结构中有控制压力的弹簧，可以避免因插接压力过大而损伤端面。另外，这种连接器的机械精度较高，因而介入损耗值较小。
阻抗：几乎所有的射频连接器和电缆被标准化为50Ω的阻抗。的例外普遍是75Ω系统通常用于有线电视安装。它也是重要的射频同轴电缆连接器具有相匹配的电缆的特性阻抗。如果不是这样，一个不连续性被引入和损失可能导致。所谓连接器，是液面以下相互连通的两个或几个容器。盛有相同液体、液面上压力相等的连通器，其液面高度相等。圆形电连接器由于自身结构的特点在装备上 航天）用量。矩形电连接器由于其结构简单更多的是用于电子设备的印制线路板上。
VSWR(电压驻波比)：在理想情况下应该是团结，良好的设计和实施能保持VSWR低于在感兴趣的范围内。四，附件，附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。
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